大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音着陆触地后弹跳的问题，于是小编就整理了2个相关介绍波音着陆触地后弹跳的解答，让我们一起看看吧。
如果飞机起落架损坏或者脱落了，飞机该如何降落？
飞机起落架损坏或者脱落有专门的检查单，按照检查单的步骤去尝试落地。
这个步骤不能保证飞机毫发无伤的降落，只能尽量避免带来的损害，飞机在落地之后视情况要进行维修和报废。
实际上2018年的8月刚刚发生过类似事件。
首都航空的飞机在澳门遭遇风切变，接地后复飞，因为风切变的下击暴流前起落架折断，之后飞行员目视操纵飞机备降深圳，使用了《不正常构型起落架着陆》检查单，成功落地，没有造成人员伤亡，下面是当时的新闻图片
视飞机的大小、搭乘的人数或载货重量、燃油剩余量、气象条件等综合考虑而定。
一般来说有这样几种降落方式：
1、在机场跑道降落，机体贴地滑行，停稳后消防车迅速靠前射水降温。
2、在机场跑道旁的草地、土地降落，机体贴地滑行。
3、在面积较大的水域中水上降落适用于小型飞机。
4、在面积较大的雪地、冰面上降落。
战斗机作为现代航空工业最顶端的技术产品，往往需要强大的设计开发能力，凝结了一个国家的顶尖科技成果，同时需要最精锐的制造工艺去大批量生产。所以说飞机是研发周期长和技术难度大的工业产物，是制造业和科技领域的结合，能否独立研发反应了一个国家的工业化水平；战机的高性能则反应出一个国家的科技水平。
由于研发飞机时需要设计大大小小上万个细节，战机的结构，材料，空气动力布局；机载航电设备，电传控系统；还有各种必须存在的机械装置，这些涉及到了物理学，自动化，精密仪器加工制造等领域，需要多部门参与分工协作的庞大组织形式。
即使飞机的设计者，还是使用者如何小心翼翼地开发和使用，很难确保飞行器一定不会出现什么漏洞，这些小小的漏洞往往会造成重大的飞行安全隐患。出现问题的原因有时候与操作有关，有时候与原始的设计缺陷有关。其实无论怎么样，关键是要在出现问题后安全保障飞机的起降，
作为飞机最重要的机体结构，起落架的技术含量非常高，机械结构也很复杂。特别是对于大型飞机，起落架数量多，规格大，非常容易出现安全事故。对于战斗机来说，由于飞行重量高，起落架承受的重量大，快速起降的要求也对起落架的性能要求非常高。
一旦飞机在降落前发生了起落架故障，一般的解决措施有很多，弃机跳伞是最万不得已的手段，而飞行经验丰富的驾驶员则会有应对措施，进行强制性迫降，这时候就需要与地勤进行通力协作完成故障飞机的安全迫降。
如果飞机不得不进行紧急迫降，地面控制中心会事先清空跑道，设置助降装置，还要采取应对飞机机身与地面高速摩擦时可能会造成的解体或起火事故，然而战机一般结构较强，会选择空旷的土地迫降，机体结构一定会受到破坏，但是只要进气舱和发动机不会受到重大破坏而爆炸，机组成员成功获救就是万幸了。
分类：一是前起落架损坏或者没放下、二是一个主起落架损坏或者没放下、三是一前起落架一主起落架损坏或者没放下、四是三个起落架都没放下；处置的原则：先复飞，上升高度后检查原因，如因使用程序不当，重新能放下是最好的，仍不能，具体情况具体分析。处置：放油尽量减轻着陆重量，前起落架没放下，接地带着前轮减速，这个没有多大的危险，飞机受损而已；一个主起落架没放下，方向偏是定的，重点防止侧翻；前起落架和一个主起落架没放下，这就麻烦了，最好是把另一个收上，直接和三个起落架都没放下处置；三个都没放下，直接迫降，防止摩擦起火
民航飞机起落架大概发生过如下问题:
- 起落架无法放下情况下，飞行员会采用起落架应急放下系统。使起落架靠自身重力和飞行方向的来风使起落架自由放下。所以起落架都是向前收起的，关键时候风还是有作用的。
- 在起落架损坏，无法依靠自身重力放下时，那就只能依靠机身自身机身下蒙皮着陆了。
东方航空586号航班就是由于起落架无法放下紧急迫降虹桥机场的，还被拍成了电影，叫紧急迫降。这次事故是我国首宗民航客机紧急迫降的事故。由于机组人员处理得当，地面人员默契配合，全机人员安全。
感兴趣的可以看下。
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为什么返回舱着陆不能发出着落位置而需要大队人马搜寻？
我是爱好文史旅军的工科男，我来回答。
返回舱着陆不发出着陆位置信号，而是要大队人马搜寻，这是因为返回舱不需要而且不能安装定位信号源装置!
为什么呢？装个信号源发射装置不是更能提高搜寻效率吗？
还真不能装，原因有二。
一，地外飞行器要尽可能使有效载荷最大化。什么意思?就是说飞船等飞行器带的东西越少越好，只带有用的。要知道，多带一克的质量飞上月球再返回地球，花费的代价都是巨大的。而信号发射装置还要耗费电力能源，这个代价也是巨大的。这是从成本上来算得。
二，信号发射装置的功率肯定不会太小。这样会对返回舱一些电子设备产生干扰 ，影响数据稳定性和精确性。而想解决这个电磁兼容问题，花费又是巨大的，得不偿失。
另外，返回舱返回的时间，地点与理论计算数据，误差能有多少，再大一百公里了不得了。这点误差，在空旷的戈壁真是不算什么。虽没有信号发射源，找到返回舱，真不是难事。
希望我的回答您能满意。
到此，以上就是小编对于波音着陆触地后弹跳的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音着陆触地后弹跳的2点解答对大家有用。
