大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新加坡港口大拥堵的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新加坡港口大拥堵的解答，让我们一起看看吧。
克拉运河通航对新加坡的影响有哪些？
首先，泰国是一个政局非常不稳定的国家，一旦巴育同意进行下一届选举，他信的为泰党，和人民党之间的斗争将更加激烈，为泰党当选？则人民党组织黄杉军就会来搅局，而军方就会以平乱为名，出手干予，他信，英拉都是军队政变推翻，人民党当选？中下阶层的选民又不满意，红杉军又来游行示威，军队继续控权？又受到美国要求推进民主，还政于民的压力，总之在泰州开挖克拉克运河，需要非常大的资金是危险的选择，第二，如果确定开挖运河，就不应该投资马来西亚的皇京港，这样做使中国成了卖矛又卖盾的人，难道中国人真是钱多人傻，两头出钱来自相残杀！第三，运河工程浩大，使用资金多，工期长，建成后到底有多少船过往，心中肯定没有底，多少年还夲更是未知数。总之首先应该考虑的是能不能搞，而不是考虑对新加坡有何影响。
应该说有很大的影响 因为转口贸易和港口服务是新加坡的经济支柱型产业 新加坡最早就是以此发展起来的 而且这里还牵连着石油深加工的产业 很多国际大型石油企业 如(埃克森 美孚 壳牌以及中石油) 都在这里设立原油深加工基地 虽说现在新加坡政府在着重产业转型 但是以新加坡的地理位置来说 港口贸易位置的失落 绝对是新政府的剧痛 关系到新加坡以后的经济兴衰
克拉运河通航对新加坡的影响有哪些？
目前来看，泰国的克拉运河连初步的挖凿都没有开始，更谈不上通航了，只有论证多年可行的克拉运河计划，还一直停留在纸上，反正到现在，泰国由于这样或则那样的原因，一直把克拉运河计划是一拖再拖，已经有点天荒地老的感觉，毕竟早在100多年前，泰国一代有作为的国王朱拉隆功就有这个设想了。
但也不妨设想一下泰国的克拉运河一旦通航，会对新加坡造成的影响。
影响一：新加坡的枢纽地位的丧失。
新加坡在上个世纪七八十年代，经济实现了经济腾飞，成为亚洲四小龙之一，也成为东南亚最富裕的国家，新加坡的经济大起的原因，除了李光耀的苦心经营外，有一个必要因素是无法回避的，那就是新加坡地处亚洲的咽喉要道——马六甲海峡，名副其实的黄金水道，沟通印度洋和太平洋，东亚、东南亚各国的运油船、商船大部分都要从这里经过，新加坡在这个地方可谓是坐收渔利，成为名副其实的亚洲航运枢纽。
而泰国的克拉运河一旦通航，马六甲海峡的优势地位将不在了，比起马六甲海峡，克拉运河可是缩短1200公里距离，对于一个海航贸易发达的国家来说，这是一个多大的一个机会，每年节省出来的运费将是一个天文数字。马六甲海峡航运物流总量可能会因此减少一半，甚至还不止，那作为马六甲海峡上的坐地户新加坡的港口生意会一落千丈，亚洲航运枢纽地位将不复存在，面临着克拉运河的巨大挑战。
影响二：新加坡的政治经济地位都将下降到难以想象的地步。
泰国克拉运河通航不仅对经济上有巨大影响，对于地区格局影响也不小，原来是谁要掌控新加坡军事，有驻军，军事威慑力就可以覆盖整个东南亚以及周边地区，而克拉运河的通航却开了一个口子，新加坡的军事辐射能力大减，伴随着的是国际地位的大减。
原来新加坡因为马六甲海峡的特殊位置，享尽好处，大港口的枢纽地位，与此带来的资金的汇聚的金融中心，经济也处于强势地位。克拉运河通航，新加坡这优势地位都随着马六甲海峡战略地位下降慢慢消失，新加坡也因此从东南亚一流国家变成二流乃至三流国家，成为一个毫不起眼的小国。“大正”认为这才是新加坡的正常地位，之前所有地位都很是畸形了。
正是这些一切对新加坡影响都是不利的，在可见的未来，新加坡会想尽一切办法阻止泰国开凿克拉运河。
这本来就是个反复炒作的老话题，沦落到“反复炒作”，就表明其实是一个画饼。之所以现在在中国网上还有人有兴趣，“只要新加坡愿意抱着合作的心态来对待这件事情，守着马六甲混口饭吃不成问题”，就透露了说话人心里在想什么。说白了，就是再意淫一回。
未来真的会征收“拥堵费”吗？
拥堵费已经有些国家在收这类费用，但最开始效果很好，但慢慢的就没有效果。
我觉得有些城市肯定会收拥堵费，只是针对城区部分地段，但针对这一地区投入也大。费用确实不多，不会增加城市居民的幸福感，但会增加居民的反感。
每天早上8点左右出门晚上6点左右回家的我想都是我们的上班族，每个月工资固定，本身就压力大，还增加其他负担，确实不该。
我想还是城市其他配套设施给上，自燃开车的人肯定也会少，不是每个人都愿意天天开车，还天天赌。都希望能轻松上下班，不愿意又费油，又堵心。
我觉得城市应该合计规划，同时对地铁开通要更上步骤，不是说地铁亏本就不开，但其他就解决了。我想很多人都有体会，开通地铁车辆明显减少。
治赌一定要靠疏，不是靠设置城墙，这样是解决不到问题的。
到此，以上就是小编对于新加坡港口大拥堵的问题就介绍到这了，希望介绍关于新加坡港口大拥堵的2点解答对大家有用。
