大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于BBA退出价格战真相的问题，于是小编就整理了1个相关介绍BBA退出价格战真相的解答，让我们一起看看吧。
为什么BBA毛病多，价格还那么贵？
很多人说由于德国车先进，电子设备多，导致故障率高，我可以说……放狗屁！德国车坏的多半是空调系统，ABS感应器，车窗，天窗等大家都有的东西！日本鬼子经常加班，白领们周六加班也是常态，一周只休息一天，你叫他这一天跑去修车？德国人是不允许加班的，一周工作35个小时，一下班必须清场，欧洲车质量不讲究跟他们生活节奏慢，悠闲是有关系的，去欧洲旅游就会发现晚上很多店不开，周末不开店，为什么很多华人超市生意很好？大多是因为他们24小时营业。还有，日本的零配件供应，每个大厂都养着一大堆零配件小厂，都是家族式的，一辈子为大厂打工，每个零件生产出来就跟自己的孩子一样精益求精，所以日本本土生产的汽车质量绝对世界第一，雷克萨斯不国产，很大一部分原因是这些小厂不愿意来中国开厂，零件进口到中国组装还不如全进口。当年日产破产的时候，多次谈判都因为日产旗下这些小厂而谈崩，日产要求收购方永久保持和这些小厂的供货协议，大家从二战后一直互相扶持到现在，那些小厂生产的零件质量好但是价格也贵，离开原先的大厂根本就活不下去
品质二字用得并不合理，两田的耐用性相比BBA并无太大优势。BBA相比较有绝对优势，第一，品牌，第二豪华感，第三，用料做工，第四，也是最重要的，行驶品质。但丰田本田车耐用也是相对的，技术老旧，配置差，在BBA，福特等大面积使用高技术，新材料的前提下，日系依然采用老旧技术。老旧技术优势就是耐用。
同时呢，日系车偷工减料还真的是牛逼，举例说明，汉兰达对比福特锐界，底盘全是铁，而福特已经有许多件为铝合金。碰撞测试，都是测左侧，于是丰田对左边防撞做了加强，右边没做，再看看丰田在汉兰达上的新技术2.0t发动机，新6at变速箱均是问题多多。这就说明了，当大量采用新技术后，可以预见两田的车也将出现小毛一大堆的现象。
说了这么多，最后再说一下，买车家用首选两田，商用首选BBA。土豪除外
楼上所谓的砖家大湿，回答的什么玩意………
二田在国内的豪华方面做的并不怎么样，他们的主打车型都在30万以下，走量车型，尤其是本田，讴歌在国内存在感基本没有，但说讴歌不是好车的估计也没几个，其次说豪华，驾驶品质，其次你钱到位了吗？不要拿双田二三十万的品质比较德系豪华车型，就在二十多万的比，也差不了多少吧？别没事拿个例找茬，很无知的表现！
说日系技术老旧，那德系车怎么跑不过GTR，再扯大型SUV，汉兰达，兰德酷路泽怎么就是卖的好，是买的人傻还是智商不够，其次人家技术平台不行，那你技术好怎么没见你让大众留好评？德系五年换不是没有道理
说到这又有人找喷点了，车皮薄，减配严重，那你怎么不想想为什么减配！是谁减配的？美国人买日系车都是傻子吗？为什么在欧美日系车的安全系数都是数一数二的，有的时候不要人云亦云，有点自己的判别思维，爱国本本没错，无脑一叟子只能提现自己的愚昧
没什么好说的，说日系技术差的自己多去吃书了解世界，别在自己所见识到的东西来判别对错，没有意义，懂车的买日系的还是多，别不服气，销量在哪里
到此，以上就是小编对于BBA退出价格战真相的问题就介绍到这了，希望介绍关于BBA退出价格战真相的1点解答对大家有用。
