大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于高压气体泄漏致10死的问题,于是小编就整理了4个相关介绍高压气体泄漏致10死的解答,让我们一起看看吧。
化工企业重大隐患判定标准和处罚规定?
化工和危险化学品生产经营单位重大生产安全事故隐患判定标准
依据有关法律法规、部门规章和国家标准,以下情形应当判定为重大事故隐患:
(一)危险化学品生产、经营单位主要负责人和安全生产管理人员未依法经考核合格。
(二)特种作业人员未持证上岗。
(三)涉及“两重点一重大”的生产装置、储存设施外部安全防护距离不符合国家标准要求。
(四)涉及重点监管危险化工工艺的装置未实现自动化控制,系统未实现紧急停车功能,装备的自动化控制系统、紧急停车系统未投入使用。
(五)构成一级、二级重大危险源的危险化学品罐区未实现紧急切断功能;涉及毒性气体、液化气体、剧毒液体的一级、二级重大危险源的危险化学品罐区未配备独立的安全仪表系统。
(六)全压力式液化烃储罐未按国家标准设置注水措施。
(七)液化烃、液氨、液氯等易燃易爆、有毒有害液化气体的充装未使用万向管道充装系统。
(八)光气、氯气等剧毒气体及硫化氢气体管道穿越除厂区(包括化工园区、工业园区)外的公共区域。
(九)地区架空电力线路穿越生产区且不符合国家标准要求。
(十)在役化工装置未经正规设计且未进行安全设计诊断。
(十一)使用淘汰落后安全技术工艺、设备目录列出的工艺、设备。
(十二)涉及可燃和有毒有害气体泄漏的场所未按国家标准设置检测报警装置,爆炸危险场所未按国家标准安装使用防爆电气设备
美国恐怖故事第十季大结局?
美国恐怖故事 第十季 双面 第10集 / 大结局 水门事件总统下台 外星人实验成功 2021美剧
1972年,尼克松意识到自己的统治地位岌岌可危,外星人可能随时找人替换自己,于是找到助手,让他在瓦里安所在的水门办公室安装窃听器,以此掌握对方的计划,这就是著名的水门事件,但一切尽在对方的掌控之下,消息很快泄露,尼克松虽不甘心,但外星人略施手段,尼克松只能乖乖就范,被迫下台。
汽车排放的废气有哪些有害气体?
汽车尾气排放有的有害气体有:SO2、CO、NO2汽车尾气中有CO2,但它不算作是有害气体——因为CO2本身是空气中的一种重要成分,所以不能将它看成是有害气体(如果空气中没有CO2,则植物就不能进行光合作用,那植物就无法生存了,没植物的话,人和动物也不能生存了)
威海港口一福建籍货船二氧化碳泄露,致10死19伤,6名犯罪嫌疑人被批准逮捕,案件正进一步办理中。你怎么看?
这是航海人罗罗第 385 篇原创问答。
事故震惊业内,船员三副的误操作导致了这次事故的发生,想想都后背发凉,结果让人深思。
航海人罗罗,一名从事水上工作十余年的操船手,我们一起来聊聊船上重要设备的那些事儿!
一、海员,高危的代名词
海员,高危职业的代言人!
这次事故发生在修船期间,因为船员的误操作导致了这次血淋淋的事件!作为一名船员,让我们感受到了每一次的操作所蕴含的责任。
船上的二氧化碳间是三副的职责区域,对于该项设备的操作使用本来是业务范围之内的事,出现这样的误操作实属不该!
二氧化碳间是船上的关键设备之一,日常的维护保养主要有三副完成,通常是进行检查和清洁维护,但测试操作时只有一个人完成,就显得有点不符合体系的要求。
正是因为这样的违规,直接导致误操作而将气体释放,又因为后续的处理不当加剧了气体释放到机舱,让船员和工人在悄无声息中受到伤害酿成大事故。
让人痛心,也让人警觉。
二、责任二字,重千斤
逝者也去,生者更需要警觉!作为同行,很多人都在为这次事故叹息。叹息生命的宝贵,也在叹息责任的重大,更是对自己当前工作的一次反思。
船舶因其特殊的岗位要求,这就一个萝卜一个坑。行业的老手、有经验的人,就成为了行业的香饽饽。但这样的经验非一朝一夕的养成,那是需要日积月累的沉淀。所以做船员难,做一名合格的、经验丰富的船员更难!
时间,就成了打磨这样人才的必要因素。在海员这个行业,坐飞机“空降”领导岗位的事情比较少就是这个原因——干不了!
船上类似二氧化碳间这样的关键性设备比比皆是,无论是货船还是旅游客船,无论是对乘客还是对船体乃自对货物,这样的误操作都是致命的。船舶在日常的管理过程中更是要避免这样的行为发生!
海员,要获得一本适任证书何其艰难。参加理论培训,各种各样的实操考核,换证前的实习,参加公司的岗前培训。这一步步的走来,主要的目的就是避免这样事情的发生,保证人员和船舶的安全。
常怀敬畏之心,在岗位中练就精湛的技艺,通过不断的积累,磨练自己的业务技能。这是岗位的要求,也是船员作为专业人士的必备技能,意义何其重大。无论是对己,还是对他人,更是对生命的一种尊重!
选择海员之路,本是一条充满艰辛和疾苦的旅途。工作不是儿戏,更不是放松休闲的场所。他需要从业者用十倍乃至百倍的努力去保证岗位的安全,这是每一个船员的责任。
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