关于香港籍货轮沉没的问题
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于香港籍货轮沉没的问题，于是小编就整理了4个相关介绍香港籍货轮沉没的解答，让我们一起看看吧。
1、中大型船沉船的时候可以选择跳海自救吗？
一位资深海员告诉我，中大型船沉船时，最安全的地方就是在船上，让乘客跳海就是把他们往深渊里推，这种行为与自杀无异！即便是游泳冠军在大海里也是无济于事。
1912年号称“永不沉没”的泰坦尼克号与一座冰山相撞，船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处，这场举世海难导致1517人丧生，最后仅有333具罹难者遗体被寻回，死亡率高达67%。
曾经我在观看《泰坦尼克号》电影时无比疑惑，船还在海上遇难后，为什么人们不选择跳海自救呢？总不能所有人都不会游泳吧？
直到一位资深船员告诉我：中大型船沉船的时候，让乘客跳海就是把他们往深渊里推，这种行为与自杀无异！
最初我不相信，直到我翻查了大量资料后才明白，一旦船只失事，想通过跳海的方式让自己活下来，这种想法的成功几率为零，跳船并非像我们想的那么简单，今天我们就针对这个话题来跟大家科普下相关知识。
2、有谁记得中国第一艘万吨轮叫什么名字吗？
跃进号货轮是中华人民共和国第一艘国产的万吨远洋货轮。它的载重量为15930吨
新中国成立以后，第一艘万吨巨轮是“东方号”。“东方号”下水，伟人毛主席有言：东方压倒西方，因此而得名。
这艘“东风号”万吨巨轮，于1959年开工，1965年试航，建造历时七年，这是由中国自行设计建造的第一艘万吨级货轮，是完全的“中国自主知识产权”。
造大飞机、造万吨轮船、造高速铁路，承载着毛主席等老一辈革命家、政治家追赶世界的梦想。这艘“东风号”远洋货轮成功建造，是新中国以前没有的奇迹。
不妥见谅，踊跃参与，在此谢谢。
好像我还在上小学的时候，课本上就有国产万吨轮船的课文，与南京长江大桥齐名。货轮叫什么名字不记得了，南京长江大桥长度好像是六千多米，这个还记得。我上小学是六十年代末七十年代初，距今已四五十年了，很多都记不往了。
3、满载文物的海底沉船“南海一号”，是怎样被发现的？
“南海一号”是南宋初期一艘在海上丝绸之路向外运送瓷器时失事沉没的木质古沉船，沉没地点位于中国广东省（台山市海域），1987年在阳江海域发现，是国内发现的第一个沉船遗址，距今800多年，但因技术及资金问题而延迟研究。
“南海一号”是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代最早、船体最大、保存最完整的远洋贸易商船，它将为复原海上丝绸之路的历史、陶瓷史提供极为难得的实物资料，甚至可以获得文献和陆上考古无法提供的信息。此后试探发现，船上载有文物6万至8万件，且有不少是价值连城的国宝级文物。
2019年8月6日，国家文物局召开工作会，发布了“南海I号”保护发掘项目考古工作成果。沉船中共出土18万余件文物精品，对研究我国乃至整个东亚、东南亚的古代造船史、陶瓷史、航运史、贸易史等有着重要意义。[1]
4、如何击沉一艘航母？
淘金客说：打航母的难度在于怎么发现、接近、破开航母的防御。题主关心的似乎是航母被一种似乎是动能的武器能不能炸沉，这是另外一件事儿，并不算难啊。
先按题主的假设来：有种武器象钻地弹一样从上到下把航母打穿，这玩意儿真厉害，要击穿多少层甲板啊！可行吗？航母怎么应付呢？首先，题主知道什么是水密门吗？战斗舰艇分了很多个水密舱，作战时必须关好的相邻舱室的水密门！就算从上到底都贯穿了所有甲板，只要洞不太大，那么就只有从上到下那一串舱室进水，航母漂浮着是没啥问题的，这一串舱室顶多只能损坏1-2套动力系统，航母的航速都不会降太多！如果没关水密门，“信浓”号（下图）的下场有目共睹！如果没有水密门……对不起，这不是航母！
其次，别说航母，就是普通战斗舰艇都有完整的损管系统，其中最基本的功能就是抽水，这一串洞一边进水，那边损管不停地抽，想起小学生的题目了吧？有个水池，用A水管3个小时灌满，用B水管2个小时放空，问A、B都打开，水池多久能灌满……
再者，损管部门上来了，他们负责抢修啊。各种堵漏的、清障的、灭火的……一旦舰艇受伤，他们的权益自动提升到相当高的地步，保命最重要啊！如果没有损管？那“大凤”号的下场有目共睹！
所以题主啊，别说是从上到下打个洞，好多军舰被打掉了一小半，都还能在海上跑呢！当然，你要说这个洞的大小赶上航母的一半了，而且没有损管，就当我前面没说，剩的半个航母修理 价值不大，拆船还得一笔钱，让它沉了算了。
至于说到怎么打破美国那种大型航母战斗群，那个难度不是一般地大，光是发现它都不容易。目前比较可行的方案有卫星从天上跟踪、大型长航时可损失的无人机撒出去侦察，一旦发现了就用弹道导弹和高超音速导弹饱和攻击。
到此，以上就是小编对于香港籍货轮沉没的问题就介绍到这了，希望介绍关于香港籍货轮沉没的4点解答对大家有用。
