大家好，今天小品关注到一个比较有意思的话题，就是关于女飞行员在航展好火的问题，于是小编就整理了2个相关介绍女飞行员在航展好火的解答，让我们一起看看吧。
印度两架飞机昨天险些高空相撞，是怎么回事？
这件事，当真惊心动魄，两位飞行员至今心有余悸。用她们的话说，是从地狱边缘走了一遭。当时这两架飞机共载有261名乘客，如果两机相撞，这200多人将无一生还，包括所有飞行人员。
这两架劫后余生的飞机，分别隶属于印度vistara航空公司和印度航空公司。当时的具体情况是这样的:
印度航空公司的空客A一319飞机正从孟买飞往博帕尔，vistara公司的A一320Neo从印度德里飞往普纳。A一319的飞行高度是2.7万英尺，A一320飞行高度原来是2.9万英尺，后来下降到2.71万英尺。可以说，这两架飞机正迎头相对飞来，中间垂直高度只相差100英尺(30米)，这可不是闹着玩儿的，两个大飞机在空中30米的间隔，仅靠飞行时的强大气流，足以引发一场巨大的空中事故。
人不该死总有救，飞机不该撞总能避开。印度航空公司的A一319女机长安努帕玛.科利在飞行时，突然看到ViStara迎面向她靠近，并且此时听到印度高空控制中心人员讯问vistara飞机为何在2.7万英尺高度飞行，vistara飞行员回答: 是你让我在这个高度飞行的。
此刻，A一319飞机内部防撞系统的红色警报灯亮起，在刺耳的警报声中，科利明白飞机马上就要撞上了，在千钧一发的时刻科利冷静应对，利用飞机自动指挥系统，立刻抬升飞行高度，向右转避开vistara飞机，在同一时间，对方也手忙脚乱的采取措施，在一片惊恐万分的眼光中，两架飞机擦肩而过，上下的垂直距离只有600英尺。避开了一场轰动世界的空中事故。
事后，调查人员质问vistara飞机整个经过，包括为何从2.9万英尺高度下降到2.71万英尺，vistara公司强调是空中交通管制中心下命令让他们飞机这样做的，并非飞行员自主操作。据闻，当时男性机长休息去了，飞机由一名女子副驾驶员在驾驶。
原来，这两架飞机当时都是由女性飞行员在驾驶飞行。幸亏没出什么事，否则印度男人一定会起哄，认为他们的女性不适合开飞机，只适合在家伺候男人。印度本来就低下的女性社会地位，将会雪上加霜。
印度航空公司的安努帕玛.科利受到了称赞，据报导，这位女性机长拥有20年的驾机飞行经验，经验丰富是个老手！
印度孟买上空日前发生惊险一幕，两架共载261名乘客的客机险些在高空中撞机，目前事件原因正在调查之中，当时的一些细节也被印度媒体随之曝光。 据《印度时报》2月12日报道，此次事件发生在2月7日晚间，涉事的两家航空公司分别是印度Vistara航空公司和印度航空公司。当时负责调度的空管人员已被停职，调查人员调查发现，当时空中交通管制员和两架飞机驾驶舱协调似乎出现混乱状况。据报道，在碰撞即将发生的数秒时间内，幸亏印航的飞行员紧急展开操作，才避免了事故的发生。 当时印度航空公司的空客A-319飞机正从孟买飞往博帕尔，飞行高度为27000英尺。Vistara的A-320 Neo飞机正从德里飞往普纳。Vistara飞行高度本来为29000英尺，但后来该飞机降落到27100英尺，这就导致两架飞机相向飞行。Vistara是一名女子副驾驶员在驾驶，男性机长临时休息，垂直间隔只有100英尺(约30米)。 报道说，在混乱关头，是印度航空公司这架飞机的女机长、拥有超过20年驾驶经验的高级指挥官安努帕玛·科利(Anupama Kohli)拯救了所有人。安努帕玛·科利回忆表示，她当时看到Vistara飞机正朝着她的方向靠近，而且能听到空中交通管制中心询问问Vistara为什么在2.7万英尺的高度飞行，而Vistara飞机上的飞行员回答道，“是你让我在这个高度的”。 这时，安努帕玛·科利突然看到Vistara飞机正从她的左边靠近她，红色警报灯在驾驶舱内亮起，她知道Vistara飞机快要到达她的高度。然后根据飞机内防撞系统的指挥，她立刻上升飞机，右转避开Vistara。幸运的是，Vistara飞机也进行了下降操作，彼此之间距离达到600英尺，最终实现了安全飞行。
印度航空公司对安努帕玛·科利的行为和冷静表示赞赏。而Vistara对此事件没有发表任何评论。不过Vistara公司强调，降低高度是因为空中交通管制中心(ATC)当时要求飞行员在2.7万英尺的高度飞行的，并非飞行员自作主张。
日前，印度孟买上空两架客机险些相撞，两架客机搭载了261名乘客，在即将相撞的数秒时间内，幸亏飞行员的紧急操作，才避免了事故发生。
可以说如果当时两架客机不幸相撞，那么这又是一起空难，又有无数家庭支离破碎。那么我们有必要了解下飞机在空中飞行如何防止相撞。
1、飞机是一种高精尖、高科技的交通工具，飞机制造的要求也是十分严密的，每个部件的生产使用都要进行严格的监测，要经过多道程序的测试，可以说飞机的一个不合格零件，都会严重影响飞机的安全飞行，所有从生产渠道就将这一风险大大降低。
2、天空是广阔的，可以说在空中我们不担心像地面交通那样拥挤密集，空中没有人和你抢道，这样飞机就可以乱飞吗，想怎么飞就怎么飞。不是的，飞机有它的固定航线，每架班机都有预定路线，必须严格按照航线飞行，防止出现飞行中两架飞机飞行在同一线路。
3、空中交通管制员是负责飞机起降以及飞行过程中安全指控，空中交通管制员的上岗要求也是十分严格的，他们通过雷达系统，为飞行过程中的飞机提供安全指示，对飞机空中交通范围中可能出现的危险、物体发出警示，并指示飞行员进行回避，帮助飞机在规定路线飞行，安全抵达机场。
3、最重要的是飞机的空中防撞系统，也被称为TCAS，空中防撞系统会监测飞机上下大概2400米到3400米、前后28千米到74千米范围内的情况，发现有客机靠近，会提前40秒警告对方飞行员，并告知本机飞行员预警情况，指导飞行员进行规避。同时，会用语音告知飞行员上升下降，两机的空中防撞系统会进行沟通，如果本机进行下降，本机防撞系统会给对方防撞系统发出信号，告知对方客机本机进行下降规避，那么对方客机会语音告知飞行员进行上升，从而规避撞击。
Indigo一架航班接近印度航空一架正在降落的航班险些相撞，两架航班上的250名乘客有惊无险。据Indigo航空公司发言人，航空交通管制给两架飞机都发出了放行令。这名发言人称，搭载着120名乘客的印度航空879航班当时正在降落，而Indigo搭载着130名乘客，从巴格多格拉飞往德里的6E472航班被获准爬升到3万英尺的高空。
周五下午，西孟加拉邦巴格多格拉，Indigo一架航班接近印度航空一架正在降落的航班险些相撞，两架航班上的250名乘客有惊无险。
据Indigo航空公司发言人，航空交通管制给两架飞机都发出了放行令。
这名发言人称，搭载着120名乘客的印度航空879航班当时正在降落，而Indigo搭载着130名乘客，从巴格多格拉飞往德里的6E472航班被获准爬升到3万英尺的高空。
Indigo航班从12:22pm起飞。随着两架飞机接近，违反了1000米的安全距离。然而，Indigo航空和印度航空的飞行员各自操纵飞机，避免了这次险些相撞。
Indigo航班的机长收到了交通防撞系统决断提示。按照标准操作程序，Indigo航班的机长遵守决断提示并下降，印度航空航班也遵守决断提示并向右转。
一旦收到相撞得以避免的信息，两架航班的机长各自操纵飞机回到正常状态。
Indigo航班于2:15pm降落在德里。印度民航总局正在就这起事件进行调查。
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作者：毅品文团队刘备武，无授权禁止转载
客机是没有相撞，然而开挂的民族是没有撞机，也要制造机会撞一下。你看，这次印度飞行表演队2架飞机在秀技术的时候就撞了。每年的2月20日-24日为印度航展国际航空展和防务展的举办时间，而该航展的主要举办地点就在印度最大的航空制造企业-印度斯坦航空总部驻地-班加罗尔。对于印度来说这个2年一度的国际航空展会和防务展会正是向全世界展示自己国防工业特别是航空工业实力以及空军战斗力的最佳窗口，可印度空军恰恰在这时候出大事了！
为了能在航展开幕式上打响开门红，印度空军“阳光”特技飞行表演队下功夫苦练飞行技能，2月19日2架印度空军的“鹰”式高级教练机从班加罗尔附近的也拉汉卡空军机场起飞后就准备练习自己的拿手绝活。按道理来说这本应该是熟能生巧，特技表演队注定是一支探索人类航空表演视觉极限的前沿力量，但印度空军特技飞行表演队的2架高级教练机在空中真的发生了正面的撞击事故！
有目击者称2架飞机在正面撞击的画面极为恐怖，新德里电视台立就直播了撞击坠机现场的慌乱场面。印度空军和当地警方表示撞击事故已经造成1名飞行员死亡、2名飞行员受伤和1民平民受伤。在航展正式开幕前彩排发生意外的确晦气，而这场事故也让更多的人们熟知了位于班加罗尔的这届航空展会。
（他能幸存，但另一名飞行员还是死了，挂线上也是神奇，玩手机莫非是先给家人报平安？）
据笔者的统计，这已经是印度空军新年以来的第四次坠机事故了，1月28日的美洲虎攻击机坠机、2月份第一天的法制幻影-2000HT教练机坠机、2月12日的米格27战斗轰炸机坠机和此次英国设计的“鹰”式高级教练机撞击坠机事故足以令全球各国民众对其坠机消息感觉到应接不暇了。两个月总共坠机4次，特别是第二个月坠机3次，法制幻影2000双座教练战斗机2名飞行员虽成功跳伞但仍然双双殒命则更使人怀疑西方最顶级的弹射座椅制造商马丁-贝克提供的F-10Q“零高度-零速度”座椅也救不了印度飞行员啦。
（2017年6月印度斯坦航空公司HAL纪念印度拥有第100架“鹰”式教练机，“HAL100”很醒目，英国BAE给印度制造的只有24架，剩下的质量不敢保证阿）
（此前，印度军队的“鹰”式也摔过，这轮廓还真较为完成，因此笔者也能认出来）
“鹰”式（hawk霍克）高级教练机是由英国BAE系统公司研制的，其后印度引进了该机的生产线。2010年7月末印度与英国BAE系统公司再次签订合同追加了17架“鹰”式（hawk霍克）高级教练机，这批高级教练机是专门为了印度海军俄制二手“超日王”号航母米格29K/KUB舰载机部队飞行员训练而准备的。印度国内最大的航空制造企业-印度斯坦航空公司会在英国技术人员的指导下进行“鹰”式（hawk霍克）的组装，目前印度军队订购的“鹰”式高级教练机数量已经达到了122架。
这次两架“鹰”式高级教练机在印度航展国际航空展和防务展开幕前表演的是倒飞科目。从目前印度媒体公布的那段28秒的视频来看，倒飞的那架“鹰”式高级教练机没有保持好高度闯下大祸砸到了下面的“鹰”式。倒飞的那架“鹰”式高级教练机机头雷达罩机翼边缘直接脱落甚至解体的画面相当恐怖，而被砸到的那架“鹰”式高级教练机尽力在尝试控制飞机但最后还是摆脱不了向左横滚失控的悲剧！
（英国“红箭”飞行表演队使用的“鹰”式教练机）
（可怕的瞬间，这下卖飞机的生意估计会受影响）
那架无辜（正着飞）的“鹰”式教练机飞行员弹射的姿态比倒飞的那架姿态安全一些，倒飞的那架“鹰”式高级教练机的迎角几乎到135度（几乎倒扣！）毕竟或许躺在地上用手机的那个飞行员就是那架无辜（正着飞）的飞行员。不得不说特技飞行危险性极大，如果没有那技术活不仅丢人现眼砸招牌，机毁人亡让全家人哀悼这才是更悲剧的呀。有什么意见，欢迎在下方留言讨论！关注微信公众号：战争史，多位专家将在公号中将继续为您解读。独立专业，有种有料，请用微信搜索公众号：战争史，收看全部战争史政治军事历史精彩内幕解读。
平民摄影爱好者，受时间限制，日常只能拍到城市风景，求提供拍摄练习的具体方案？
首先要说的是，摄影爱好者不应有等级之分，平民之外是什么人？第二，在哪里摄影取决于业余时间的统筹安排，摄影也不是天天拍。第三，城市里有大量的人文和景观资源可供我们发现和利用。第四，公休假日走出去采采风其实也挺美。附一组采风美图:
目光所及都是景啊[捂脸]。
不管农村还是城市，景色就在眼光所及处。
只不过景有大小之分，如没时间出远门，那就走出家门散散步，每一个摄影爱好者都有一双猎色猎景的眼睛，每一天的光阴都有不同，四周看看都会有被你摄入镜头的美图。今天下午阴天欲雨了，但我还是喜欢看景观色，觉得好的就拍，这就是拿手机的好处了，不用背着个相机装得自己如摄影师一样[大笑]。可谓随便玩随便看随便拍，没大观就拍拍小景也不错。图片都是下午散步所拍，恭请老师雅正。
到此，以上就是小品质对于女飞行员在航展好火的问题就介绍到这了，希望介绍关于女飞行员在航展好火的2点解答对大家有用。
