大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于香港一大楼发生火灾的问题，于是小编就整理了2个相关介绍香港一大楼发生火灾的解答，让我们一起看看吧。

为什么说太原的迎新街是“小香港”？

太原迎新街位于尖草坪区，上世纪50年代，新华化工厂等企业在此兴建职工住宅区，为反映新中国工人阶级迎接新战斗作出贡献的豪迈之情，定名迎新街。迎新街本就一条东西走向的街道，但由于街道两旁聚集了众多的工厂、单位、医院、学校和住宿区，直到现在周边繁华主街也只是迎新街一条，所以也泛指新华化工厂以南、新兰路以西、大同路以东等周边的一些区域。那里虽然不大，但五脏俱全。而且，附近的单位职工和村民人数众多，生活方面需求量大，所以迎新街曾经很繁荣。但因为工厂破产倒闭等原因，迎新街不再像以前那么繁荣了。最近几年，个人感觉成了孤岛。说小香港，也是曾经了！

80年代，正值国家改革开放和经济转型期，迎新街的工厂单位也汇入到搞活经济的洪流中，这里是车水马龙灯红酒绿，传统经济和市场经济不断碰撞交融，一派“小香港”的派头。我是上世纪90年代末到太原求学后留下来的，那时候有些国有企业濒临倒闭、破产，工人们被迫下岗走入社会自主择业、创业，街道上到处是歌厅，迎新街从此没落。　

重庆火灾，消防通道被堵，央视主播：谁添堵，就掀谁！你怎么看？

昨天看到我们四川已经出台行政处罚和强制措施：

对占用、堵塞、封闭消防车通道，妨碍消防车通行的行为，将严格依照《中华人民共和国消防法》第六十条第一款、第二款的规定，对单位责令改正，处五千元以上五万元以下罚款；对个人，处警告或者五百元以下罚款处罚;经责令改正拒不改正的，可以采取强制拆除、清除、拖离等代履行措施强制执行，所需费用由违法行为人承担。

问题不能只看一面，掀车固然是应对紧急情况的有效解决方式，但“谁添堵，就掀谁”的方法治标不治本。提升危险防范意识、有效解决“停车难”问题才是杜绝消防通道被堵现象的核心。

根据清华大学的分析报告，我国千人汽车保有量为173辆，已经超过世界平均水平，但距离发达国家的350辆还有很大的提升空间。这说明，未来私家车会越来越多，车位需求日益渐长，如果无法彻底解决“停车难”的问题，我相信即使发生了重庆火灾的惨剧，最后还是有人被迫无奈选择停车在消防通道上。

停在消防通道的那些车主会认为，“这火灾又不是天天有，总不可能就这么非，刚好被自己碰上了，还是先把车停好回家过日子最重要”。

谁都没法控制那些车主“只重视眼前利益”的想法，唯有从外部入手进行调控。一是严格监督执法，加大惩罚力度；二是科学有效的解决“停车位少”这一问题。

现行《消防法》对于占用、堵塞、封闭消防车通道的处罚力度过小，违法成本偏低，最高区区500元罚款。这500元罚款在现如今算是小数目了，相比于火灾损失更是微乎其微。提高罚款上限或者增加其他处罚措施（比如社区服务等）应是未来《消防法》对于堵塞消防车通道行为的调整方向。

根据《消防法》第60条规定，“占用、堵塞、封闭消防车通道，妨碍消防车通行的，单位处五千元以上五万元以下罚款，个人处警告或者五百元以下罚款，经责令改正拒不改正的，强制执行，所需费用由违法行为人承担”。

而且，作为消防监督执法部门的消防救援机构权力不足，难以发挥监督执法的作用。不仅是重庆，其他城市都或多或少有着堵塞消防通道的情况，但是就是没有人来管，监督不到位的问题显露无疑。不管是权力不足，还是执行力差，都是需要急需解决的问题。

根据《消防法》第54条规定，“消防救援机构应当对机关、团体、企业、事业等单位遵守消防法律、法规的情况依法进行监督检查。公安派出所可以负责日常消防监督检查、开展消防宣传教育，具体办法由国务院公安部门规定”。

当然，其实堵塞消防通道最重要的原因是停车位少，谁都不愿意在有更好的选择下还去违法做事。但是，像重庆加州这种90年代就建起来的小区，确实在建设初期没有考虑过需要如此多的停车位，所以造成用车的人越来越多，停车位却一直无法得到改善的状况。这个问题可能可以参考香港、东京这种地少人多地区的处理方式。

综上，重庆1.1火灾折射出很多问题，包括在家熏腊肉、违建搭雨棚、物业疏忽管理、车主堵塞消防通道等。现如今，需要做的是如何从中吸取教训，避免下次类似的过错，不是口头上的喊喊，最重要的是深挖问题本质，解决问题。

最后补充一句，如下图所示，这次广大重庆人民并不是野蛮的掀车，而是和众人之力将车抬起来，尽可能保护好车，这种充分考虑到车主难处的行动值得赞赏。

到此，以上就是小编对于香港一大楼发生火灾的问题就介绍到这了，希望介绍关于香港一大楼发生火灾的2点解答对大家有用。