华为问界m7为何不灵？
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于岚图被曝销量惨淡的问题，于是小编就整理了3个相关介绍岚图被曝销量惨淡的解答，让我们一起看看吧。
都是增程式！理想ONE月销1万+，岚图Free只有1千多，它们差在哪？
理想one和岚图free同为30万级别的中大型SUV，交付量差了10倍，其主要原因如下：
第一，岚图free续航不如理想one。
理想one主打超长续航1080公里，而岚图free重点是性能。消费者选择一辆中大型SUV，大概率是看重其舒适的空间，并且承担起家用出行交通工具的角色。而理想one的超长续航解决了家庭出行的续航焦虑，而岚图free的强大性能此时就显得无用武之地了。所以，在这一点上理想one比岚图free更得消费者的心。
第二，理想one更能兼顾到所有乘坐者的舒适度。
中大型SUV需要满足全家出行的需求，那么每一位乘坐者的舒适度都要兼顾。理想one车身尺寸更大，配备6座布局，保证了布局灵活性的同时，还让车内的每一个座位拥有宽敞的乘坐空间，而且理想ONE第二排还是两张独立的电动座椅，还支持加热按摩，更讨家庭成员们的喜欢。门槛高度也控制到一步即上，方便老人小孩上下车。
上市首月销量只有980台，华为问界M7为何不灵了？
M7这个车就是一个赶工搞出来的次品！华为真不该这样搞！还是应该精雕细琢出一款车型呀，M7外观就太一般呀，没有给人眼前一亮的感觉，远不如理想one，小鹏G9，领克09，摩卡，岚图FREE，GS8等等，空间也不大，轴距太短，内饰一般，驾驶感觉也一般，性价比也不行，所以销量不会太好啦！
说实话，从我个人感受来说，比亚迪，华为产品，比亚迪车售价都是性价比很高，华为手机等电子产品价格对比同等产品贵一千多！别谈什么爱国不爱国，就拿华为手机对比同等手机，要是贵一个三五百（多出来的算是给国产品牌赞助了）还能接受。可是贵了一千多。这就是我不能接受地方！
第一，问界M7不是华为的，而是东风小康独立电动车品牌赛力斯的。
第二，增程式混动本身没有技术含量，同时既不省油也不省电。
问界M7能卖近千辆已经非常高了，如果没有应用华为机电与智能驾驶辅助系统，如果没有余大嘴卖力鼓吹，不管是问界M7还是M5，都不会卖出去一辆，卖出去一辆都是中国消费者的悲哀。
智能系统是个好东西，但车未必是好车，我们应该有条件有选择地支持。
赛力斯之所以像东风岚图、理想汽车一样，要做增程式混动，实在是因为不需要太多技术投入，不需要冒险搞研发，而只需要在风神系列SUV基础上稍作改变并植入一些软装和功能配置即可。
余大嘴之所以要亲力亲为疯狂为问界打CALL，实在是因为华为需要更深入地强化新的盈利渠道，驱动电机、车机系统拥有较为广阔的市场空间。
优惠8万元，用料良心的沃尔沃XC60，销量为什么不如比亚迪唐DM？
价格和供需关系，要知道，街上跑的车中，有90%都是低于30万的，这就注定XC60卖不过比亚迪唐DM。
沃尔沃XC60不够资格与唐DM-p对比，该车过度美誉喽
参考（沃尔沃亚太/合资车企）：
八月份的沃尔沃亚太只交出了这么一份成绩单，看起来真的是有些尴尬。
为何该品牌的轿车销量会如此之低呢？
咱们得先来看一看S60/90面对了哪些竞争对手，其价格重合的有凯迪拉克CT4/5/6，BBA-3/4/C-5/6/E，以及销量最高的中大型轿车汉系列等；与这些车相比，沃尔沃的轿车有一个很大的缺点，那就是用前驱平台。
沃尔沃亚太的燃油动力轿车全部都是前驱，众所周知，前驱平台是最基础的代步车平台；特点是制造成本低，重心集中于车头，前后轴荷差距较大，车辆的操控极限会比较低；所以前驱轿车基本都是中低端的普通代步车，高端轿车多用前置后驱或基于前置后驱打造的纵置四驱，凯迪拉克品牌的CT系列都是后驱，BBA里面除了两驱的奥迪以外也都是后驱或四驱。
到此，以上就是小编对于岚图被曝销量惨淡的问题就介绍到这了，希望介绍关于岚图被曝销量惨淡的3点解答对大家有用。
