为什么汽油降价了？
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于燃油车降价销售火爆的问题，于是小编就整理了4个相关介绍燃油车降价销售火爆的解答，让我们一起看看吧。
在五年内，燃油车会有大幅度降价的可能性吗？为什么？
没有！因为新能源车还是一个坑！
会有人因为汽油降价了而买车吗？
有有的，但主要还是生活需要！
我个人认不会的，有以下几点！
1.汽油价格下调是短暂性的，毕竟汽油是不可再生资源。
2.有的人买车是有一定需求的，例如孩子接送上下学，生意买卖，运货…等需要用到车的地方。
3.攀比心理，如结婚，过年回家…等，一年开两个月，在家放着就十个月，就像核弹一样不用也必须要有。
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这个问题其实很有意思，很多人会说，不就一个很简单的问题，有什么有意思的？其实这个问题我们可以用经济学里的需求定律来解释！
咱来举个例子就清楚了：
在富民市场（化名）里，有两家店，一家是老李的猪肉铺，一家则是老张的粮油铺。平时，人们一般都是对猪肉的需求明显大于粮油。但是，这段时间，卖猪肉的生意明显不如卖粮油的。
原来，这段时间，猪肉价格上涨了很多。一开始，老李还跟老张炫耀说，自己的猪肉上涨了，这下收入可以翻一翻了。但是没有想到，仅仅是过了几天，自己的生意却越来越差，以前能卖三头猪，现在连一头都勉强。虽然是价格上涨了，但老李的收入反而越少了。
相反，老张的生意却异常火爆，每天老张铺子都有很多人过来买鸡蛋。看到这，老李很是不理解。他去问那些买鸡蛋的，来买点肉嘛。谁知，人家这样回答了他：你家肉啥时候降价了，我啥时候再过来买。再问其他人，其他人也是这么回答，老李心里难过极了，但又没办法！
通过上面的案例，我们可以看出，猪肉上涨了，鸡蛋的生意更好。这其实就是需求定律：当价格上升时，需求量下降，当价格下降时，需求量上升！
当然不是所有的价格上升，需求量就一定会下降，比如，下雨天的雨伞就可以比平时卖的贵，但需求还会上升。这是因为需求定律说的是其他因素不变的条件下，比如下雨就是因素已经改变。
影响需求的还有替代品，还有互补品等等
那么问题里的汽油和汽车则是互补品。互补品指的是使用价值上必须相互补充才能满足人们对某种商品的需求。当汽油升高时，对于，汽油的需求量便会减少，这时人们对汽车的需求也会随之降低，因为使用汽油的成本提高了，使用汽车的成本同样会提高！
这段时间，原油价格持续走低，对于之前想买车的人来说，是一个促进作用，可能会增加了买车的信心。
而且这次，疫情的出现，让企业资金周转有压力，很多汽车也会打折销售，是很多买车的好机会。
对于这点，很多人表示不同意，因为饭都吃不上了，还有人卖车？那完全是个人的片面观点，虽然很多人在这次疫情中受到影响，但还是会有赚钱的人的，或之前就准备好买车的。
真正会投资的人都知道，别人疯狂我冷静，别人冷静我疯狂！所以说，如果现在趁油价走低，汽车价格也走低，可以用最少的钱，买到自己喜欢的爱车，何乐而不为。
照目前来看形势，油价走低，还会持续很长一段时间，而且对于那些不愿意公交交通又想买车的那些潜在客户。在汽油走低的情况下，很可能会立马出手，买到自己心怡的车子。毕竟是在中国，车子，早买晚买，你总有一天会买的。😀
觉得有道理，就点个赞吧！
汽油降价了，汽车会不会也跟着降价呢？
汽油降价汽车是不会随之降价的，这次汽油大幅度降价与疫情有一定的关系。原油降价背后有很多原因，例如某些富油国家开采成本低，低价销售也不会赔钱。
但是汽车呢？汽车成本几乎是透明的，成本不降低的情况下售价也很难降低。为了获取最大的利润，一个螺丝都要精打细算。一辆车节约一元钱成本，一年批量生产几十万辆那么就可以节省出几十万元。如果一辆车能节约十元或者百元呢？几十万辆的汽车放在一起绝对不是小数目。一些车型上市后不断的降价，促销似乎已经成了常态，给人的感觉就是汽车的利润很高啊！
其实降价销售并不代表厂家少赚了，而是成本在不断降低。
第一批上市的车子卖高价，或者优惠力度很低。当需要进一步降价刺激消费，或者与竞品竞争打价格战的时候，车子成本也在下降。一部分是因为产量增加后成本降低 ，另外一部分原因就是简配。减掉一些配置，然后在更换零部件供应商，降低标准来降低成本。所以有些车型不同批次之间配置有所不同，零部件厂家也不同。
可以说市面上大部分汽车利润都是相似的，一些竟品车型差价也都不会太大。
如果谁能真正的降低了成本，谁就可以颠覆市场。很遗憾，汽车零部件价格都差不多。举个例子，假如合资紧凑型SUV成本大幅度降低，RAV4售价在十万元左右那么谁还会买国产的紧凑型SUV呢？即使不降到十万元，在现有的优惠之上在降低2万，那么同级别CRV、奇骏、欧蓝德等合资车型恐怕就很难堪了！
BBA的集体降价，能围剿特斯拉吗？
想做出特斯拉 这样的车 你不用怪才能做的出来么?中国人情味儿太重，总是爱用中庸的人 因此很难做出异类级别的产品
2030年都禁售油车了， BBA没好的电车，注定要被时代淘汰
BBA定位与特斯拉不同，即使降价，消费人群也还是有差异，因此对特斯拉影响并不大。
买得起BBA中高端的人群，一般也会有一辆类似特斯拉的电车，消费心态纯属娱乐。而有特斯拉的人群就不一定有BBA。况且最近一系列特斯拉的负面新闻及粗糙的做工也让普通消费者看清了“美帝”高科技产物也没有那么神，特斯拉也开始走下神坛！
所以特斯拉销量下降是必然的，所以即使没有BBA，就拿国产神车也会让特斯拉丢盔弃甲，让我们拭目以待！
不能。
首先电动车和油车完全是两个不同的东西。
其次传统车企的销售模式是经销商模式，而特斯拉是直销模式，谁的销售成本更大不言而喻。特斯拉虽然多次降价割韭菜，但受限于部分上游产业链并未完全定型，所以将来特斯拉整车价格还有下探空间。
最后BBA降价打压了谁？打压了部分合资品牌如丰田、本田、大众等中高端车款。围剿特斯拉靠谁？当然是小鹏、理想、比亚迪等一众国产新能源车厂，技术不断升级、成本不断下降、售价也越来越亲民。
哦，对了，就算以后某个时候特斯拉不降价了，走高端路线，咱们这不还有电车中的BBA，不降价的蔚来贵族会和特斯拉死磕到底！
老式的显像管电视都疯狂降价了，你会放弃液晶的，可以联网的智能电视选择老显像管吗？诺基亚手机降价了你会选择诺基亚放弃苹果吗？这些讨论现在看来答案是毋庸置疑的！但是放在当时，新生事物刚刚诞生的时间结点，也是会像今天这个问题一样，被热烈讨论。
楼主的的这个问题其实是想问豪华油车打价格战是不是能围剿智能汽车。这个问题我觉得跟历史上反复出现的产品更替是一样的。
一提到特斯拉，大家总是想到油电之争，其实并不完全是这样的，电力驱动的汽车早在100年前就出现了！真正颠覆时代的技术是可持续升级的源代码赋予特斯拉的生命感与人工智能科技。这点BBA们并没有做到，他们卖的还是一辆辆独立的汽车，钢铁文化！
看懂了这一点，你才能明白为什么有那么多所谓的“韭菜”，“小白鼠”愿意买组装工艺并不高，产品又快速迭代，且有很多问题都特斯拉！因为这些问题根本不是这些消费者的兴奋点。买特斯拉的人获得的最大快感就是同步获得这个星球上最有创意的智能汽车软件推送，从而带来与众不同的驾驶感受，而非传统的汽车产品。所以说特斯拉的核心竞争力是软件，这是一家IT企业。
到此，以上就是小编对于燃油车降价销售火爆的问题就介绍到这了，希望介绍关于燃油车降价销售火爆的4点解答对大家有用。
