大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高铁因超员无法发车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高铁因超员无法发车的解答，让我们一起看看吧。
高铁超员有什么危害吗？
抗侧翻性能下降，更容易侧翻、倾覆。对超员车辆来说，载客越多，车辆重心位置改变越大，转向稳定性明显下降，当达到一定车速时，非常容易侧滑或翻车。
制动性能下降，刹车距离延长。超员改变了制动力在各轴之间的合理分配，容易导致制动距离变长、制动时转向失效、车辆甩尾等方面的事故。
长期超负荷运转，传动轴等部件容易断裂。若车辆长期处于超员状态，传动轴、车桥、车轮辐板、驱动车轮的半轴等部件长期超负荷运转，会发生突然断裂、抛出等状况。
高铁超员之后会导致列车弹簧压死，进而无法进行减震，同时会导致高铁刹车不停运行，影响高铁在高速运行的安全性。
CRH2C型和CRH380A型动车组不允许超员，其余动车组超员率不得超过15％，而严重“超载”将可能压死列车弹簧，导致无法运行。
弹簧压死是指某一节车厢超员严重，将车底转向架上的减震弹簧压死，不能再起到减震作用。这种情况下如果列车继续运行的话，很有可能导致列车颠覆事故
高铁超员了怎么处理？
对于高铁因超员无法正常行驶，12306接线客服称，有些高铁售卖无座车票，或者有些旅客上车后会进行补票，超员是符合铁路部门相关规定的，如列车没有运输能力就要在票面到站地下车。
坐高铁遇到超员怎么办？
高铁以安全，快捷，舒适成为旅客出行的首选。在遇到节假曰或春运时候，高铁也会产生超员，这时候如无座的话可以到餐车吧台及两车厢连接过站立，因为吧台有为就餐人员提供的就餐坐位，所以只有吧台和车辆连接处车门口人员少一些。
高铁多少座位才算超员？
高铁列车的超员标准根据不同的国家和地区的法规和管理规定而有所不同。一般情况下，高铁列车的座位数是根据车辆设计和运营需求确定的，超过这个座位数就会被认为是超员。具体的超员标准可以在相关的法律法规或者高铁运营规定中找到。在中国，高铁列车的超员标准是指超过每个座位都有一个乘客的情况。如果超过每个座位都有一个乘客，并且站票也全部售出，那么就被认为是超员。超员会对列车的安全和乘客的舒适程度造成风险，因此在高铁列车上应该严格遵守座位和乘客数量的规定，确保安全和秩序。
高铁是以座位为限制的，一旦超出规定的座位数量，车辆就属于超员。目前，高铁的超票比例是10%，即在一个车站起点上车站平均每节动车组的超售座位不超过 10%。 在一些特殊情况下，超售的座位数可能会调节为更低或更高的比例。
高铁超员的标准是相对严格的，这与高铁列车的设计和安全要求有关，一般来说，超出座位数1人就算超员。高速列车的车厢内座位固定，按照设计安排座椅，并非随意增加座位，超员会加重列车承载量，容易引起安全隐患。因此，超员是被禁止的，不仅违反安全规定，还会对乘客带来不便。
一般情况下，高铁列车的超员座位数目是指列车的站票座位数，当该数未超过规定限制即不算超员。
但是，按照相关法律法规规定，高铁列车最大载客量为定员的120%，即每座列车的最大载客数已经有了明确的规定，如果超过该规定数量则会被视为超员。
因此，高铁多少座位才算超员取决于每座列车的最大载客数和相关规定。
高铁超员是在已有的座位坐满后若再有无座就算超员。高铁在设计之初，考虑到乘坐舒适度和安全性，对负荷量有严格限制，一般超员量控制在20%以内，超出时将由智能系统自动报警，无法继续运行，并提醒乘务员需要疏散旅客。
到此，以上就是小编对于高铁因超员无法发车的问题就介绍到这了，希望介绍关于高铁因超员无法发车的4点解答对大家有用。
