台湾海峡之所以可以自由航行，是由于多个因素的综合作用。首先，根据国际法，海峡是国际航行的公共通道，享有通行自由的权利。其次，台湾海峡连接的是东中国海和南中国海，是重要的国际航运通道。
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于海峡航行的问题，于是小编就整理了3个相关介绍海峡航行的解答，让我们一起看看吧。
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一、台湾海峡可以自由航行吗
台湾海峡属于我国，我国船只能自由航行但不建议随便前往。
由于台湾海峡两岸都是中国领土，且海峡宽度在200海里以下，依据中国所加入的《联合国海洋法公约》第二及第五部分规定，台湾海峡水域的法律性质除了中国的“领海”外，大部分为中国的“专属经济区”。意味着，中国船只在备案的前提下是可以航行的，但不建议随便前往。
台湾海峡，是中国大陆与台湾岛之间连通南海、东海的海峡。西起福建省沿海，东至台湾岛西岸；南北界线有多种说法，一般标准是：南起台湾南端猫鼻头~广东南澳岛之间的连线，北至台湾北端富贵角~福建连江北茭的连线。
台湾海峡NE向纵向延伸，长约400公里，面积约9万平方公里。南宽北窄，南口宽约400公里，北口宽约200公里，北部最窄处为130公里。
台湾海峡的气候特带历森色
海峡位于亚热带、北热带季风气候区。中部气候平均最高28.1℃。西北受大陆影响，气温年差较大；东南部受海洋性气候影响，年温差和日温差较小。10月至翌年3月多东北季风，风力达4至5级，有时在6级以上蠢亩。5至9月多西南季风，风力3级左右。
7至9月多热带气旋，每年平均受热带风暴和台风影响平均5至6次，中心通过平均2次。海峡虽阴雨天气较多，但与两岸相比降水量较少，年降水量800至1500毫米；东北季风期、西南季风期多，秋季较少。海峡中雾日较少，澎湖列岛年平均3至4天；两侧近岸雾日较多，东山、马祖列岛和高雄一带，每烂裂年超过30天，其余在20天以下。
以上内容参考：
二、巴士海峡——大风大浪频率特别高的海峡
巴士海峡——大风大浪频率特别高的海峡
巴士海峡——大风大浪频率特别高的海峡
巴士海峡位于台湾的南部，菲律宾的北部，中国的东沙群岛以东。这片海域自古以来，来往的船只特别多，是南海通往太平洋的一个重要的航道，更是太平洋和大西洋之间的一个重要的国际航道。
在台湾岛与巴丹群岛之间的这片水域我们习惯上称为巴士海峡。据说这里的风景很美丽，风也特别大，大风大浪的频率特别的高，经常有台风从这里经过。
巴士海峡名字的由来，和我们经常说到的巴士汽车没有任何关系，而是跟船和酒有关系。据说，在巴丹群岛地区有一种甘蔗酒，伊巴雅语便叫做Bashi。这种酒如同中国的白酒一样，喝多了以迅扰丛后就会醉，由于酒精的作用，会让人们晕头转向，站不稳。人们在巴丹群岛和台湾岛之间的这李粗个海峡航行的时候，由于这一区域海风强烈，巨浪滔天，让船上的人就像喝醉了甘蔗酒一样，晕晕乎乎，站不稳。因此，久而久之的便把这位于台湾岛与巴丹群岛之间的海峡称为Bashi Channel，我们中文翻译过来就成为了巴士海峡。
巴士海峡宽度150km左右，不同地区宽度略有差异。这一地域比较适合潜艇活动亩樱。因此，军事战略位置也极其重要。
巴士海峡的范围历来有争议，我们不过多的讨论。总之，你只要了解在中国台湾岛和菲律宾吕宋岛之间，有一片宽约370公里的海域。
在这片海域中巴坦群岛和巴布延群岛将这片海域分隔成三部分，从北往南我们习惯称他为巴士海峡、巴林塘海峡和巴布延海峡。可能是因为在这三个海峡当中，巴士海峡最宽、最深，且地理位置、军事战略地位最重要，因此人们就习惯上把这三个海峡通称为巴士海峡。
三、国际航行的主要海峡有哪些?
海峡有1000多个，其中适于航行的约 有130个，而经常用于国际航行的主要 海峡有40多个。例态乱如，介于欧洲大陆与大不列颠蔽闭磨岛之间的英吉利海峡和多佛尔 海峡，沟通太平洋与印度洋的，被称为波斯湾油库“阀门”的霍尔木 兹海峡，我国东部的“”台湾海峡,沟通南大西洋和南太平洋的航道麦哲伦海峡，以及作为地中海“门槛”的直布罗陀海峡等等。专门对用于国际航行的海峡作有规定：对于没有完全与重叠的国际海峡，其宽度大于24海里，如果穿过该海峡时有一条在航行和水文特征方面同样方便的穿过公海或专属经济区的航道时，船舶和飞机在这一航道适用公海自由航行飞越制度。与领海重叠的国宏斗际海峡，实行过境通行和无害通过两种通行制度。此外，还有一些如黑海、麦哲伦、直布罗陀等海峡受专门条约的规定，实行自由通行制度，但部分海峡对军舰的通行权有所限制。
国际海洋法公约规定任何国家的船舶都可以悬挂其旗帜在公海中自由航行。任何国家不得对在公海中合法航行的别国船舶加以阻碍。在公海中航行的船舶必须在一国进行登记腔亏并悬挂该国国旗，登记国称为该船的国籍国或船旗国。在公海航行的船舶必须并且只能悬挂一国旗帜，悬挂两国或两国以上旗帜航行或视方便而换用旗帜的，可视为无国籍船舶。船旗国应与船舶有真正的联系，并向依其国内法进行登记因而悬挂其国旗的船舶发放船籍文件。对悬挂其国旗的船舶在公海上对其他国家公民、船舶、设施或环境造成的损害，应与有关国家合作调查；
还应责成船长对碰船、海难等有关情况按照国际章程进行救助。过境通行制度过境通行制度所适用的海峡比较多，也是通常所说的用于同际航行海峡的通行制度。这种制度由《联合国海作法公约喊圆郑》中加以专门规定。主要内容包括：所有国家的船舶和飞机在公海和专属经济区一部分和公海及专属经济区另一部分之间的国际航行海峡中，都享有过境通行的权利。过境通行是专为连续不停和迅速通过目的而进行的自由航行和飞越，也包括以合法地由海峡沿岸国驶入郑颂驶出为目的的通过。过境通行应毫不迟疑地迅速通过；禁止非法使用武力或威胁；除因不可抗力或遇难外，不得从事其通过所通常附带发生活动以外的任何活动；不得进行任何研究或测量活动；并应遵守船舶、航空及无线电有关的国标规则，遵守沿岸国有关防止捕鱼、防污、航行安、海关、财政、移民、卫生等法律和规章。海峡的过境通行制度是对有关沿岸国主权的某种限制，但它不改变海峡水域的法律地位，不影响沿岸国其他方面的任何权利。
到此，以上就是小编对于海峡航行的问题就介绍到这了，希望介绍关于海峡航行的3点解答对大家有用。
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海峡航行：用于国际航行的海峡
