新疆喀什皮里村的上学路

皮里村孩子们的揪心上学路（资料图）。

皮里村大桥修建好后村民难掩兴奋。

天山网讯 “大桥通车了，以后孩子们上学再不用溜索道，骑骆驼了，也不用害怕掉到河里了。”7月23日，新疆喀什皮里村村支书苏发提告诉记者，7月15日，通往喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县马尔洋乡皮里村的最后一道天堑——皮里村大桥竣工通车，从此，皮里村与外界的道路终于打通，“孩子们再不用爬悬崖、溜索道、过冰河，历经2至3天的时间去县城求学，如今，他们只需坐4小时汽车就能到学校。”

溜索道爬悬崖的揪心上学路

皮勒村距离马尔洋乡51公里，距离塔县县城179公里，叶尔羌河从村子西部奔腾流过，将这个村子和外界完全隔开。

很长时间以来，皮勒村和外界的联系渠道就是索道和骆驼。孩子出门上学，先要翻越村口一座陡峭的大山，之后再过一段近200米的索道，然后再骑着骆驼过河，在悬崖和乱石中走2到3天，才能到达县城的寄宿学校。

沿途惊险重重，遇到碎石路，不时会有碎石从峡谷两边滚落下来。遇到陡峭的悬崖，上面的路只有脚掌宽，一脚踩空还会有坠崖的危险。骑着骆驼过河，河水冰冷湍急，把骆驼冲得左摇右晃，而骆驼也经常会因为惊恐发出嗷嗷的叫声。到了冬天，骑着骆驼走在冰封的叶尔羌河上，稍有不慎会连人带骆驼掉入冰窟窿。

据了解，由于道路不通，导致皮勒村没电、没有自来水、没有通信信号。村民照明、看电视依太阳能光伏设备。用水则要去山脚下的河里挑，打电话只能用村委会惟一的一部卫星电话，电话费是一分钟一元钱。小商户如果想进货，要走一个星期的路程，去比马尔洋乡还远的瓦恰乡。村民们如果想吃菜或者购物，也必须骑两天的骆驼，再坐六七个小时的汽车，才能从县城买回来。

高海拔地区修路历经艰险

2011年中央电视台“新春走基层”活动组报道了皮里村孩子的艰辛上学路，引起社会广泛关注。为能从根本上解决该村农牧民出行和孩子们上学的问题，2011年下旬，党和政府决定通过实施"通达工程"，让皮勒村彻底告别不通公路的历史。

然而，皮勒村到马尔洋乡沿路山石较多，施工难度极大，原计划投资4800万修建的公路，新疆维吾尔自治区先后投入了1亿多元。从塔什库尔干县城前往马尔洋乡的100多公里沙砾路前几年建成。从道路两侧呲牙咧嘴、险象环生的危崖来判断，当年修筑这条道路历经艰辛。

从马尔洋乡继续前往皮勒村的筑路工地一面紧马尔洋河，一面贴着悬崖，山上不时会滚落些大小石块下来。滑坡最严重时，成百上千立方米的泥土和石头瞬间就会倾泻下来。

另外，洪水的威力也不可小觑。6月至8月，有几次马尔洋河发洪水，刚刚建起来的浆砌挡墙，洪水轻而易举就撕开了。最严重的一次，洪水把600多米刚刚修好的路段冲得一塌糊同原本4米至5米宽的路面被吞噬得只剩1米左右，公司一台装载机也差点被洪水卷走。

把水泥等材料运到筑路工地，中途需要翻越海拔4500米的马尔洋达坂。冬春道路积雪，加之空气稀薄，满载的卡车呼哧呼哧爬不上达坂。每次遇到这种情况，喀什噶尔公司就得派推土机和装载机，带上钢丝绳去把卡车拽上达坂。

通往皮勒村的施工路段原本只有一条沟沟坎坎、个别地段甚至需要手脚并用才能攀爬过去的羊肠小路。在马尔洋河与叶尔羌河交汇处，连这种羊肠小路都没有了。一峰骆驼一次只能驮运50公升柴油，最多时动用了20峰骆驼。骆驼过不去的冰河，就人背。冬天修建皮勒村这条路，公司的工人在冰河上搬运柴油时，两次掉到冰窟窿里。历经了各种艰险，到2013年，皮勒村到马尔洋乡51公里的公路终于建成。今年3月8日，总投资1133.3万元、全长207米的皮勒村大桥也开始施工建设。

各族干群“连心桥”建成竣工

几代期盼，凿岩架桥求富袁一朝圆梦，骏马奋蹄创和谐。7月15日，塔什库尔干县马尔洋乡皮勒村大桥竣工通车。当日，在刚建成的从马尔洋乡通往皮勒村的大桥上，皮勒村的农牧民欢呼跳跃，有的农牧民喜急而哭，相互拥抱，欢庆皮勒村大桥竣工通车。

据当地领导介绍，近几天，由于皮勒村大桥通车，村子里的很多村民纷纷开始外出走亲戚，购物。“以前道路不通畅，全村的牛羊和经济作物很难运出去，大桥修好，公路通畅以后，出去联系卖东西的人也多了起来”，该村一位领导介绍说，皮勒村大桥建成通车后，不但解决了农牧民出行难、看病难、子女上学难等问题，而且对推动塔什库尔干县经济发展打下了坚实的基础，从而也成为党员干部与各族群众心中的(见到日出我便不能自己下一句是什么？而你就是日出，于是，所以，我爱你)一座"连心桥"。

（原标题：喀什皮里村孩子上学路：从溜索道爬悬崖到康庄大道）