为什么f-35b飞行速度那么慢？
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于俄飞机高空舱门打开的问题，于是小编就整理了3个相关介绍俄飞机高空舱门打开的解答，让我们一起看看吧。
1、F35B起飞时候为什么不盖舱门？
从下图中我们可以到，F-35B在使用垂直起降的时候，“升力风扇盖”是处于打开状态的，而从二图中可以看到，F-35B只有在必要的时候才打开座舱盖，例如上下飞机、维护维修，抑或发生紧急情况座椅弹射时。F-35B在飞行状态时，座舱盖是保持闭合状态的。
F-35B能够垂直起降的秘密在于升力风扇推进系统（ILFPS，Integrated Lift Fan Propulsion System），这套来自罗罗的升力系统，配合普惠F135发动机，共同组成了F-35B能够垂直起降的核心要素。当F-35B悬停时，可以通过二级升力风扇获得46%的升力，战斗机的可转向后喷气嘴同样提供46%，此外每侧机翼的滚转喷嘴还能提供8%的升力。与此同时，飞机的顶部也会打开一个升力风扇盖，以提供辅助进气的功效。当F-135保持在悬停状态时，它的推力会减少至50%。
F-35B是美国洛克希德·马丁公司研发生产的一款典型五代战斗机，主要三种不同类型的机型，包括常规跑道使用的F-35A，可以短距/垂直起降的F-35B和航母舰载机的F-35C。其中F-35B为美国海军陆战队和英国皇家海军使用，其采用单座设计。升力风扇推进系统的进气道可以设计的相对较小，它主要包括四个重要组件，包括风扇、发动机风扇驱动轴、三轴承旋转模块和滚转部件。作为AV-8B猎鹰式垂直/短场起降战斗机的“继承人”，首款F-35B在2008年6月11日完成首飞测试，只不过当时仍采用滑跑式起飞模式。
2、如果遇到空难，在飞机即将坠毁的不久前打开舱门，然后你被甩到外面，你觉得自己有可能存活吗？
不要说飞机飞行那么高了，您站在五楼想跳下去，您觉得自己能存活吗？我试过站在五楼往下望过，感觉毛骨悚然，马上往后缩，如果当时觉得跳下去安全当时我也跳了。
基本很难存活。因为就算飞机减速到最小基本都是在200km/h 这是水平方向的速度。垂直方向你失去升力做接近于自由落体重力加速度。而我们脖子 胸腔 承受不了。还是让机体承受这些力吧。做好防撞击姿势
只能靠运气了！
没可能
首先明确回答，真遇到那样的空情（无论飞机飞行高度是多少），从飞机甩了出去或者是打开舱门自己跳出去生存的概率是万分之0.1……
飞机的飞行速度即便是最慢的轻型飞机空中飞行速度也在150公里／每小时。
以安-2／运5-运输机
为例：该型号飞机巡航速度160公里／每小时、在这样的速度上即便是在地面从这么高行驶速度的汽车上跳出去试试看是啥结果吧……
这是一名经过严格系统训练
的印度空军飞行员，在1500米空中飞机发生故障被迫跳伞降落后的场面、腿部、胳膊都负伤、飞行员是经过生存训练的专业人员、采取自我保护措施平躺着等待救援。
高速行驶的车辆、空中飞行的飞机在没有强有力的保护措施情况下一但发生意外被甩出去生存下来几乎为O。
（美军F-35世界上最先进的作战飞机，在进行飞行员跳伞逃生验证试验，为的是获取跳伞逃生的最佳时机……）
即便是专业飞行员，配备了齐全有效的逃生设备、这些装备也是在一定的空间／高度／速度条件下才能充分发挥最佳救护作用。
任何人造飞行器毕竟是一台机器设备、发生故障是不可避免的，民航客机与任何交通工具比较安全系数是最高的，毋庸置疑。
但是、任何交通工具发生故障都是突发事件、世上没有100％绝对安全的交通工具、一但、出现危险状况一定要保持冷静、服从专业人员的指挥、减少不必要的二次伤害。
3、为什么在民航客机上不能跳伞逃生，客机上有降落伞吗？
客机不会配降落伞，因为根本没用，空难发生大都多是突发的，根本不会有跳伞的时间。如果有时间跳伞的话，机组基本都能控制住飞机。
没有降落伞，飞机巡航的高度也不适合跳伞，也不是谁都会跳伞的！
问这个的话，你应该没跳过伞吧……
先不说这个东西没经过训练如何如何，那太欺负人了。就说跳伞前的准备好吧。
咱们说的是跳伞运动（有两种东西我特意忽略掉，提起来没有意义），首先就需要一个相对平稳的平台。这个在飞机事故中，不可能实现。
还有，其实高度应该不能被完全忽略吧。民航客机飞平流层，跳伞一般可不挑这么高……不要说旅客没有受过训练，就是专业的，也不敢保证这种高度下不出事……
还有，旅客跳伞，落点怎么算？没有专业指导，落点可就是上百公里的全部范围！这里面不可避免的出现一些不是那么好的场地，也极有可能出现不能降落的地点……这些造成的痛苦，不小！
到此，以上就是小编对于俄飞机高空舱门打开的问题就介绍到这了，希望介绍关于俄飞机高空舱门打开的3点解答对大家有用。
