大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于不着的问题，于是小编就整理了7个相关介绍不着的解答，让我们一起看看吧。
文章目录：
一、不着是什么意思?
1、（够）不着。
2、（看）不着。
3、（用）不着。
4、（听）不着。
5、（吃）不着。
扩展资料：
动词的分类一般的做法是根据动词的表义功用进行分类：
1、走、坐、看、听、打、拿、批评、宣传、保卫、学习（动作行为动词）。
2、爱、恨、怕、想、喜欢、害怕、想念、觉得（心理活动动词）。
3、有、在、存、存在、出现、失去、消失（表示存在、变化、消失）。
4、是（判断动词）。
5、能、会、愿意、敢、应该、要（能愿动词）。
二、河南方言不着是什么意思
不着是什么意思？——从方言角度出发
不着是河南方言中的一个特色词汇，用来表示不符合实际或者不可能的情况。例如：“别说你吃不下，就是一只鸟也吃不着！”这句话表达的是一种夸张的语气，意思是说吃不下东西的程度非常严重。
在河南方言中，不着还有表示无从下手、无法找到的意思。例如：“我瞎找了一天也找不着那个东西！”这句话的意思是说在找某个东西的过程中遇到了困难，无法找到。
在日常生活中，不着这个词汇常常被用到。例如：“这个问题太难，我真不着头绪！”这句话的意思是说，这个问题非常困难，我不知道从哪里入手。
不着的使用还有一些口语化的表达，例如：“这个图案太难看，我根本穿不着！”这句话意思是说这个图案很难看，我不想穿上它。
不着的文化内涵——体现河南方言的特点
在声音、语调上独特的河南方言，表现出了不同地域文化的内涵。不着这个词汇，在日常的交流中，常以夸张和幽默的方式出现，一定程度上反映了河南人处事思考的方式。不着还体现了河南人的乐天豁达的性格特点，人们在面对困难挫折时，能用幽默诙谐的方式去表达，往往能够得到更好的化解。这也是河南方言的一个重要特点。
三、不着有哪些词语
当着不着、
不着疼热、
摸不着边、
摸门不着、
不着边际、
眼不着砂。
四、什么不着三个字是什么?
用不着。
点不着。
看不着。
摸不着。
动词的语法特点：
1、动词一般受副词“不”的修饰。
2、动词后面可以带“着、了、过”，表示动态。
3、一部分动词可以重叠，表示时间短暂或尝试的意思。
4、判断词“是”主要是联结句子的主语和宾语。
5、能愿动词后面不能跟名词，能愿动词可以和后面的动词一起作谓语，也可以单独作谓语中心语。
五、摩托车着不火怎么回事?
摩托车打不着火，或者是打着火后着不住火，这种情况涉及到的可能性有很多，需要结合实际情况，分别对这些可能性进行排查，找到具体的故障原因然后再视情况修理。主要可以检查以下几个方面：
1.检查汽油、化油器或电喷油嘴等是否有问题，空气滤清器和传感器等是否有故障影响混合气浓度和质量。
2.检查火花塞和高压电是否正常，如果高压电有明显火弱或者是断火等情况，要检查点火系统零部件和线路是否有故障。
3.检查气缸压缩情况是否良好，气门和进气管等是否有漏气情况，气缸压力不足也是起动困难和着不住火的常见原因。
以上每个方面都涉及多个零部件和多种可能性，需要分别进行检修才行。
•检查汽油及供油情况是否良好，化油器或节气门、空气滤清器等是否有问题。
检查汽油油质是否良好，油箱开关或汽油泵、过滤器及油管等是否有问题影响供油。检查空气滤清器和化油器或电喷油嘴是否有堵塞，清理或更换空气滤芯，清洗化油器或节气门喷嘴，如果是化油器的，还要检查混合比、油面、油针风门是否有问题，风门是否有故障或使用不当。如果是电喷的，还要检查氧传感器及其线路等是否有问题影响混合气浓度。
•检查火花塞和高压电是否正常，高压电是否有断火或者是火弱等情况，配气正时/点火时间是否正确。
检查火花塞是否不良，火花塞电极间隙是否有过大或者是过小等情况，高压电是否有断火或者是火弱故障。如果高压电不正常，分别检查火花塞、高压包、点火器、磁电机、点火开关电门锁和熄火开关（如果有）等是否有问题，以及它们之间的线路是否有故障，点火时间/配气正时是否不正确等。
•检查气缸压力是否偏低，气门和进气管及其他胶管等是否有漏气情况。
检查缸体、活塞和活塞环等是否磨损造成气缸压力偏低，气门间隙是否过小，或因积碳、磨损、烧蚀等原因造成气门关闭不严漏气，进气管及其他与发动机、化油器或节气门体、二次补气系统和负压油箱开关（如果有）等有关的胶管是否有老化或松动漏气等情况。气缸压缩情况不好，有漏气等故障也是摩托车打不着火，或者是打着火后着不住过火的常见原因。
六、()不着。 填动词
(够，找，摸)不着
为你解答，如有帮助请采纳，
如对本题有疑问可追问，Good luck!
七、冬天不好着车原因?
汽车冬天打不着的原因是：
电瓶电量不足；
挡位错误；
方向盘上锁；
发动机温度低，润滑油粘度大，燃油挥发性变差；
节气门脏污；
水温传感器故障；
火花塞故障。
冬天不好着车的原因是外面天气太冷了，把水箱给冻上了，需要先把水箱化开，加热到一定温度后才能正常找车。
冬季，我国大部分地区气温在0℃以下，北方地区气温一般在-25℃左右，个别地区最低气温在-35℃左右。汽车在低温条件下使用，易造成发动机启动困难，燃油消耗增加，机件磨损严重。
低温条件下，发动机启动困难的主要原因是润滑油粘度增大，燃油挥发性变差和蓄电池工作能力减弱。润滑油粘度大，流动性差，使发动机曲轴的旋转阻力增加，降低了启动转速，并使进气管内气体流速减慢，燃油雾化不良而不能迅速启动。
随着气温的降低，汽油粘度和比重增大，挥发性变差。据试验，当气温从40℃下降到-10℃时，汽油的粘度增加76%，比重提高6%，使得汽油的化油器油道中的流动性变差。在喉管中也因表面张力增大而雾化困难，再加上低温时发动机机体的吸热作用，影响混合气的温度，致使大部分燃料以液态进入气缸，造成混合气过烯，不易启动。
蓄电池在低温下，由于电解液粘度增加，渗透能力下降，电阻增大而降低了输出功率，使启动机拖动发动机困难，无法达到最低启动转速，影响发动机启动。同时，由于蓄电池端电压低，火花塞的火花弱，加之混合气密度大使电极间电阻增大，难以点燃混合气，亦是造发动机启动困难的原因。
低温条件下启动发动机，机件磨损相对加快，对发动机的寿命影响极大。据有关资料介绍，汽车在气温为5℃时启动一次冷发动机，并加热在到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶30-40公里;气温在-18℃时启动一次冷发动机，并加热到正常温度，气缸磨损量相当于汽车行驶200-250公里。在发动机的总磨损量中，启动期的磨损约占50%。如经常在低温条件下进行冷启动，其气缸磨损就更为严重。造成这一情况的原因有以下三个方面:
一、是磨擦表面润滑不及时。冷启动时，机油泵不可能立即将润滑油压送到各磨擦表面。使初始阶段润滑条件变坏。
二、是气缸壁润滑油膜遭到破坏。由于温度低，汽油雾化困难，一部分未雾化的燃料以液态进入气缸，冲刷气缸壁上残存的油膜，使所缸壁与活塞环之间的润滑条件恶化，磨损量急剧增加。这种情况直到发动机达到正常温度以前都不同程度地存在。因此，冷启动后就“猛轰”油门的做法是十分有害的，应坚决纠正。
三、是受酸性物质腐蚀。发动机在未达到正常工作温度之前，汽油燃烧生成的硫化物与冷凝在气缸上的水蒸气合成酸性物质，使气缸壁与活塞环受到腐蚀而加速磨损。发动机工作温度越低，磨损就越严重。传动部分因预热困难，其正常温度往往是靠零件相互间的磨擦和搅油产生的热来保证的，温度上升速度很慢。此时，齿轮和轴承得不到充分润滑，从而使磨损增大低温时，发动机气缸和进气管内充满着冷空气，以及启动转速低、散热量大、汽油不能全部汽化燃烧，这不仅增加了燃料消耗量，也降低了发动机的功率。
冬季启动应注意:
1、就是最好在启动发动机工作后，再打开车灯、收音机等电器设备。在停车之前，要先关上这些耗电的电器设施再关闭发动机。因为晚上车辆熄火以后，电瓶还是处于一种放电的状态。这时候产生静态放电电流，它非常小，一般在0.1安以下，属于正常放电。在冬季到来时，车辆要提早到维修站检测这个参数。一些上了年头的车辆，静态放电电流可能达到1安甚至几安，这就容易造成电瓶亏电，第二天有可能无法启动。一般来说，在0.5安以下，都属于可接受的正常范围。
2、就是不要第一次启动不了，又紧接着第二次、第三次……，其实这样只会加速电能的消耗。而一旦电能消耗干净，就连推车也无济于事。因此在第一次无法启动时，最好等30秒，再进行第二次的启动尝试。还有汽车启动后不要急于高速行驶，而是要给车辆一个预热时间，这样车辆才不易磨损而且可以提高燃油经济性。一般要车辆水温至少40摄氏度以上再起步行驶。
到此，以上就是小编对于不着的问题就介绍到这了，希望介绍关于不着的7点解答对大家有用。
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不着：不着一字尽得分流
