大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于小鹏汽车宣布降价的问题，于是小编就整理了9个相关介绍小鹏汽车宣布降价的解答，让我们一起看看吧。

• 1、你觉得小鹏汽车如何才能在造车新势力中立足？
• 2、力帆汽车巨亏，汽车行业不景气，还是自然淘汰一都分车企，造车厂家是不是太多？
• 3、贾跃亭FF91售价或超200万元，你看好Ta的销售前景吗？
• 4、未来3年汽车价格会大幅下降吗？
• 5、召回连发，创驰蓝天的问题？车市低迷，昂克赛拉为何还更高价钱？
• 6、牛市买基金好还是股票好？买基金会翻倍吗？
• 7、特斯拉为何突然卖不动了？
• 8、小米宣布造车，造车现在都这么容易了吗？发动机技术会被攻克吗？
• 9、2020年新能源汽车微货车有补贴吗？多久开始补贴，能补多少钱？

1、你觉得小鹏汽车如何才能在造车新势力中立足？

从今年这次车主风波来看，小鹏的未来取决于“鹏友”们的信心。

而“鹏友”们的信心，关键取决于小鹏先认清楚自己的定位，耐用品还是快消品？

7月份，董事长何小鹏在公开信中称：“我们这次硬件的快速迭代，真的给我们之前的鹏友们添堵了，对不起！”

其实何总心里也是不服气的，更新快、加量不加价，车友还不满足，委屈。

这不能全怪车友。

且不说销售是否侵犯了消费者的“知情权”，小鹏新车定价失误是事实。

小鹏G3的定位是年轻人的“第一台智能汽车”，2019款车型补贴后售价为15.58万-19.98万元，而2020款补贴后价格是14.38万-19.68万元。

汽车属于大件商品、高价值耐用品，智能汽车更加强调技术性、科技潮流前沿性，这些都使得小鹏G3应该是高品质、耐用、互联网消费品，而不是大妈热爱抢购的特价促销品。

“在变化的场景，用正确的逻辑，得到错误的效果。”何小鹏这话倒说得没错。小鹏汽车原本出于好意的营销逻辑，没能得到掌声，很大程度上还跟车主来不及接受智能汽车的互联网基因有关。

比如，人们已经普遍接受了手机、电脑等电子产品快速迭代降价的事实，但对于以互联网思维开发的智能汽车却没有真正做好心理准备。

小鹏汽车跟特斯拉的路线类似，以OTA为核心竞争力，强调智能化。小鹏汽车除了测试版本之外，相关操作系统发布半年迭代了9次。

截至Xmart OS 1.4版本，小鹏G3已新增逾43项功能，逾697项功能优化升级。7月29日，小鹏汽车推送了Xmart OS1.5版本OTA升级软件，升级完成后将开放ALC自动变道辅助、TJA交通拥堵辅助、透明底盘、驾驶员疲劳预警、驾驶员分神预警等功能，使车辆具备L2.5级别自动辅助驾驶能力，而这距离上次升级仅过去了一个多月。

与传统汽车不同，以高度互联、智能化为特征的智能汽车已经进入“摩尔定律”时代。摩尔定律是信息技术发展的指路明灯。对芯片来说，集成度越高，晶体管的价格就越便宜。受摩尔定律影响，电子化配置越来越多，智能汽车的迭代降价可能成为常态。

对小鹏汽车来说，这并不是一次致命的危机。毕竟老用户数量有限，补偿方案在完善，而最重要的是，新技术和新商品对消费人群依然有吸引力。

“智能汽车生态基础是品质制造，核心在于运营，以追求最好的用户体验为目标。”

小鹏汽车的目标定的很好，但在实践中要注意坚持，真正关心用户感受。无论定价还是销售。

电动车PK的主要参数就是续航，如果续航能超过竞争对手一大截，那江湖地位就保住了。如果续航不行就得研究怎么能让充电变得更快更便捷。如果这两样都做不到就没有明显的优势了，除非打价格战。

做出中国🇨🇳人认可的物美价廉的产品！像华为一样有自己的核心东西，小鹏汽车加油！

新能源汽车乃大势所趋，壮大品牌前期靠的是产品质量，再做好定价，解决了续航问题，这样就不愁卖！ 加油↖(^ω^)↗小鹏，支持国产新能源品牌壮大！

2、力帆汽车巨亏，汽车行业不景气，还是自然淘汰一都分车企，造车厂家是不是太多？

目前我国汽车整车行业有几十家企业，这肯定是不正常的，因为从发达国家的经验来看，最后汽车产业剩下的不会超过五家，一般都是三家大型车企，所以力帆、众泰等车企的巨亏是汽车行业已经到了一个整合阶段的开始，在可以预见的未来，汽车行业绝对会有一次风暴到来。我猜想最后剩下的民营车企可能就只有利吉利、长城、比亚迪三家车企。

第一，汽车行业已经从增量市场转为存量市场。

2018年应该说是中国汽车市场的一个转折点，虽然从发达国家来看千人汽车保有量可以达到600多量，我国目前不到300量，但是汽车行业的增速确实开始降低或者停滞不前。以前的状态是只要你能造出汽车就能卖出去，现在是造车汽车卖不出去，很多车企甚至连渠道维护能力都丧失了，何谈盈利。

3、贾跃亭FF91售价或超200万元，你看好Ta的销售前景吗？

姑且把200万售价放在一边。解决掉续航能力问题，设计好适合国内市场的车型问题，然后才是定价问题。贾跃亭靠乐视成名，乐视起家靠的是草根的力量，电动车怎么能一夜占领中产阶级？高调造势归造势，有价无市的车型也一直在前赴后继中。祝福归祝福，现实是现实。

4、未来3年汽车价格会大幅下降吗？

汽车价格大幅下降是必然趋势，就拿这几年农村来说吧，可以说家家户户都有一辆汽车，要放到以前农村，可以说每一个村子几乎汽车都很少见，价格下降，从近两三年大家可以明显能看得出来，以前的合资车价格都很高，而这几年价格普遍下降，我们先不说它的质量好与不好，但是它这个价格降的也是非常的大，所以说现在的汽车保养量非常的大，各大汽车厂商也是把苗头对准了，农村价格便从2万到10几万价格不等，就是让农村差不多的家庭都可以消费得起，汽车厂商也是推出了种种优惠，以旧换新，各种补贴零首付零利息，以促使农村消费水平的提高，大家都可以开上小汽车，所以说降价是必然的趋势，也是大势所趋所需。

未来三年，汽车将会来到一个分水岭。到时候很大一部人会选择新能源汽车，现在的趋势就越发明显，燃油车到时候肯定会收到很大冲击，所以大幅贬值不是空穴来风，奥迪已经宣布2025年全面停产燃油车，这是一个可怕的信号，很有可能一夜之间燃油车就会大降价。

随着油价越涨越高，很多人都谈油色变，买得起车加不起油，对于工薪阶层来说已经成了现实，现在汽车圈已经有了，躺尸这个名词，就是很多人买完车后，根本舍不得开了，要不躺在车库，要么放到老家，还有很多放到城市角落里，路边，用自己辛苦的血汗钱买来的它，却无法享用，让它接受风雨飘摇，想想都心痛。

所以未来认为买车会越来越理性，越来越务实，对于汽车的理解也会越来越明朗，不再把它们当成攀比的对象，不再为自己的虚伪重伤家庭。

5、召回连发，创驰蓝天的问题？车市低迷，昂克赛拉为何还更高价钱？

马自达没什么希望，没有自己的技术，现在又被丰田控制，已经成为傀儡！

首先来看下这次召回事件：此次长安马自达召回范围内的车辆是自2019年11月22日起，召回2017年8月8日至2019年7月2日期间生产的国产第二代CX-5汽车，共计77112辆。原因是由于燃油泵芯内部泵轮发生变形，与周边零件干涉，导致燃油泵功能失效，无法给发动机正常供油。极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。

可以看出来，作为创驰蓝天技术的第一批量产车CX-5已经大批量召回，说明创驰蓝天技术还是存在一定缺陷，没有完全成熟。而在这种背景下，全新一代昂克赛拉9月上市，价格上并未降低，如此操作，归根结底跟马自达的近些年注重品牌价值密不可分。现在马自达的路线是：保住品牌价值，向中高端品牌靠近。所以在车市低迷，绝大部分车企在终端都给出很大优惠力度来冲击销量的背景下，马自达不降价！那马自达的销量如何呢？其实是比较低迷的，换句话说不向市场妥协。这对于马自达的车主肯定是好消息，因为没有人愿意看到自己买的车不断的跌价。前段时间小鹏汽车在换代时，同一车型配置增加，价格更低，导致车主维权就是这个道理。在服装行业也有这样做法，宁可把库存的衣服烧掉，也不降价促销，为的就是保住自己的品牌价值。

6、牛市买基金好还是股票好？买基金会翻倍吗？

题主，你好，其实牛市买基金、买股票都可以，买基金想翻倍也可以，关键不在于基金还是股票，关键在于买什么。

从看过一门基金的入门书开始，到现在4年，我做基金定投也4年了，穿插着买过点股票，我讲一讲这4年的血泪心得吧。

1、基金就是一篮子股票，比股票风险分散，也可以避免单独个股的黑天鹅风险，对于没时间研究的人来讲，基金比较省心。

2、就我个人感觉，相比股票，我更拿得住基金。因为股票的价格实时波动，很容易对人的心里产生压力。而且上班族，没那么多时间盯盘。

3、对于普通上班族而言，基金定投其实是最好的方式。因为每个月的工资，就是源源不断的子弹，可以让我们在下行的时候有加仓拉低成本的机会。

逢低加仓，很多时候考验的不是资金，是人性。人都有风险厌恶情绪，越跌越买其实真的需要有坚定的信心。

7、特斯拉为何突然卖不动了？

我说两点！一，为何特斯拉客户投诉，要么不理你，要么你败诉要索赔500万！二，一个企业商人爱国可以理解，但参与打击和提供他国军事要地及打击目标！这一点，希望相关认真考虑，不能因为一点经济收获，而对整个国家安全不利！

1.店大欺主，得罪了中国网友。

2.负面新闻缠身，影响了品牌信誉。

3.车标不吉利，许多网友称那是棺材钉子。

4.老板为乌克兰提供星链，至俄军损失惨重，为网友所狠

以上是笔者总结的四条，相信网友们也都有自己的看法和见解，欢迎共同讨论，以便于一起剥开特－斯－拉高傲、冷酷、虚伪、唯利是图的本质。

想必大家都还应该记得上海那位女网友维权的事吧。开始店主完全不理踩，后来幕后老板出来了，更神气舞扬，声称绝不妥协，结果消协一介入，最后还是低下了曾经高昂的头。早知如此，何必当初。它们的骚操作可是惹怒了多少人呀。

现在俄罗斯与乌克兰之战，那个老板牛x呀，提供这提供那，把原称仅用于商用的星链提供给了乌克兰，致俄罗斯众多将军被击毙，再次惹怒了网友。

8、小米宣布造车，造车现在都这么容易了吗？发动机技术会被攻克吗？

首先明确一个问题，小米造的是智能电动车，不是燃油车，所以发动机技术不是问题。

其实小米宣布造车是一个很好的时机，也是小米的必然。因为手机行业已经陷入瓶颈，而且利润不高，电动车现在有成熟的方案，配合小米的生态链产品，其实相对于其他电动车厂商很完备。

小米前面有特斯拉、蔚来、小鹏、理想，在电动车方面也有很成熟的方案，少走很多弯路。

100亿的现金流如果做传统汽车的话，那肯定不够，但是如果是电动车的话，绰绰有余。可以对比下小鹏 蔚来的研发费用，几十亿，钱的话不用担心，而且成立全资子公司，融资的话也是分分钟的事。

唯一担心的就是时间问题，2023年交付，想想那个时候同期的电动车都发展到什么程度了？就像昨天发的MIX Fold的一样，跟华为、三星的折叠屏落后一代，谁知道到时候造出来的电动车是什么水平呢？

9、2020年新能源汽车微货车有补贴吗？多久开始补贴，能补多少钱？

【1】原定2020年底到期的补贴政策合理延长到2022年底。

【2】续航里程依然很重要

同时国家也提高了新能源汽车的补贴门槛，国家新规定，能够获得补贴的车型售价不能超过30万元。其实对普通消费者非常有利，因为目前纯电动汽车，也有比较高端的车型，售价在30万元以上的，宝马也有，特斯拉也有，但是对于售价30万元甚至更贵的纯电动汽车来说消费者是不太在乎有没有补贴的，此外这些补贴对于高端用户来说也没有太大的必要，国家补贴主要还是要惠及更多普通家用的消费者，所以设定车价上限，是非常好的一项政策。

由于受到肺炎疫情的影响，原计划2020年新能源汽车补贴就没有了，现在延长到了2022年，但是延长至2022年也是有前提条件的，每年在上一年的基础上，补贴退坡10%，20%，30%，也就是说随着时间的变化，新能源汽车的补贴会越来越少。

同时，政策要求原则上每年补贴规模上限约200万辆，因此电动车产品力强、规模大的龙头企业有望获得更多政策支持。而对于小企业来说，今后的发展将会更加艰难了。

【3】政策要求新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。

国家也规定过渡期为三个月，也就是说，如果现在大家想买特斯拉Model3国产版的车型的话，那么要尽快购买，因为三个月之内如果特斯拉官方不降价的话，那么到7月22号之后补贴就没有了。除非特斯拉宣布官方降价那么特斯拉依然会享受补贴。

但国家同时也规定 支持换电模式的纯电动汽车除外，因此可以换电的蔚来汽车，即使售价在30万元以上，依然是可以享受补贴的。

此外我们也能够发现，目前国产特斯拉Model3的售价都在30万元以上，有一些高端的造车新势力公司，比如蔚来汽车，小鹏汽车，理想汽车的价格也都比较高，所以这项政策也有利于今后自主品牌汽车以及造车新势力公司，包括特斯拉。降低自己的价格，否则就不能享受补贴。

【4】每年补贴200万辆

此次新政，纯电动汽车的补贴门槛再次提升，从250km提升到300km。并且电耗要求门槛有所提升，因此这项政策也会加速行业洗牌，让续航里程短的车型，尽快淘汰。

【5】过渡期三个月：2020年4月23日-7月22日过渡期内不退坡

工信部、财政部、科技部、发展改革委共同发布2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策，这项政策要实施5年，而且是经济下行压力加大、市场结构快速变化的5年，新能源补贴的政策涉千亿的补贴资金，是对企业超级重要的文件。

此次政策与年初发布的征求意见稿的政策关键点变化较大，尤其是补贴力度较预期缩减较大，这对企业未来规划带来较大的影响，个人感觉政策制定的很有前瞻性和深度，从中涌现一些机会，企业需要提早关注对应。

一、补贴标准的退坡较大

1.普惠政策是利好

四部委在全国范围内开展新能源汽车推广应用工作。补贴面向全国的消费者，将为有实力和有准备的企业提供更大的空间。但由于限购是促进新能源车的主要推动力，因此乘用车在限购城市和小城镇，客车和专用车在所有大中城市，差异化需求走势仍将延续。

到此，以上就是小编对于小鹏汽车宣布降价的问题就介绍到这了，希望介绍关于小鹏汽车宣布降价的9点解答对大家有用。