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随着国民经济的发展，土地资源日益紧汪帆春张，制约线路走径的因素日益增加，线路走廊越来越难以获得，路径更加曲折，转角塔用量和比例也逐渐上升。统计资料表明：
近年新建线路平均耐张段长度不足3km。而常规转角塔几乎全部按耐张方案设计，耐张塔因承受导地线张力和角度荷载，其塔材、基础及附属的绝缘子、金具、跳线等材料的数量和规格都远高于同样的轿中直线塔。
这就直接增加了工程本体费用，对工程造价的影响越来越显著。线路设计中若能有效降低耐张塔的用量，将能显著降低线路的造价水平。
为此，根据线路转角度数的差异，规划设计两种直线转角塔，以替代常规耐张转角塔。
参考资料来源：
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