大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高速公路惊现老头乐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高速公路惊现老头乐的解答，让我们一起看看吧。
多地出台政策治理「老头乐」，如何看待此事？老年人出行需求与交通安全如何平衡？
一句话概括：“老头乐是老年人出行最安全的交通工具，没有之一。”
不安全的是“人”，不是“工具”。
他们那一代人没有赶上考驾驶本的机会。等老了以后更没有机会去考了。那凭什么去剥夺他们的路权呢？为什么要去剥夺他们的生存权呢？
难道老人不能出门吗？难道老人出门就得靠腿吗？难道老人出门骑一个新国标电动车就比三轮车更安全吗？
说白了，现在就是公共资源有限。各方都在争夺各自的路权。而只有把别人排除在外，自己所占领的公共资源才更多。这本身就不是一个公平的事。
作为整个公共资源里面消费最高昂的汽车来讲。他不想让任何的交通工具占有他的公共资源。别说老头乐了，两轮自行车、摩托车、哪怕是行人、大卡车，都巴不得给禁了。连路边的非机动车道都划成了停车带。那请问非机动车去哪？
社会的公共资源是给我们社会当中上、中、下各个阶层所分配使用的。不是说哪个阶级话语权强？他就可以侵占别人的公共资源。这不是我们国家所追求和向往的道德和价值观。
不管每个人生活在什么样的社会阶层。也不管每个人生活在哪个年龄段？他的需求是不一样的。
管理交通是管理这个社会所有阶层和年龄段的人的需求。
任何空中楼阁和表面现象的建设。最终会导致整个社会发展的不均衡和社会矛盾的激发。我认为这是不妥的。任何产品的出现，他肯定是符合市场需求的。那么，为什么有这么大的市场需求却我们要去禁止呢？难道人们需求错了吗？
我反对任何形式的禁老、禁电、禁摩的管理政策。适应自身特色社会发展时期的管理政策才是合理的。我不相信以我们现在的交通管理水平连个东亚小国都比不上。
我觉得根据每个城市的发展特点。去建设自己城市的交通环境和道路才是符合现实的办法：
1、上牌。2、交通安全培训。3、规划行驶路线。4、限制车速。5、交强险、第三者意外险。
就像淄博一样。找到了自己城市发展的特点。合理规范的去管理。坏事也会变成好事。坏事也会变成发展机会。也会得到全中国人民的支持。
就老年人好欺负呗！生产了那么多年不管，老年人买了不让开了！说白了就是容不得老年人占用有限的公共资源了！那么问题来了，那么多狗与人也抢占了公共资源不见有人制止！因为养狗人不都是穷老人！还有高人、贵人！制定这个政策的人，肯定不开老头乐！应该从管理上下手！（禁止多省事儿）[捂脸][流泪][灵光一闪]
治理交通应该全面进行。老年人出行需要交通工具，公交卡有人反对，老年代步车又有人反对，社会为什么容不下老年人的存在。一定有不怀好心的人从中捣乱。
老人送孙子去幼儿园，上下学是为社会做贡献。减轻儿女负担，让儿女更好的为社会服务。
老年人比快递，外卖，小商贩遵守交通规则，老年人胆小又不抢时间，而且车速慢。开代步车很稳，很慢，很安全。
凭良心说，快递车，撞得乱七八糟，公路上跑得有几辆没有撞过的痕迹？
北京本地人违反交规的很少。都是一些外地人，外卖，快递，小商贩他们才是破坏交通的主力军。
北京人经常说的一句话，你看这车开得，准是老帽（外地人的尊称）
所以老年代步车不应该禁止，应该对所有车辆进行加强管理。不要让别有用心的人破坏我们的社会和谐，破坏我们的家庭生活，从中达到他们破坏我们社会稳定的罪恶目的。
交通工具没有最安全，从古代的乘轿，步行，骑马，读过书史，看过历史剧的都知道，那时的交通事故，也是频出，再就是近年代的，自行车，牛马驴车时代，也是事故频发，飞机，轮船，火车时代，汽车时代，那一项是最安全的，全世界不只中国有老年代步，关键是道路建设规划，划分的道路没有广大非机动车，驾驶者的通行道路，好比人与虎同行，无论什么证，什么牌，什么标，都不是解决的方法，
“老头乐”这个词就包含讽刺，这种车本身有什么问题吗？有问题的是驾驶人不能遵守交通规则，也就是说应该治理的是人，而不是车。如果说这种车有问题，应该首先要求制造方停止生产，其次将市面上的车按每年的折旧率定价收购，而不是一扣了之，也不是让他们烂在家里。
另外，老年人要接孩子、要 去医院、要去买菜等等，这些问题怎么解决？如果要治理的话，首先要做社会调查，要知道这样做会引起哪些问题，不能一禁了之。
再遭禁令，“老头乐”在劫难逃！解决社会难题该如何施以温情？
我刚刚明白，所谓“老头乐”是指老年用的代步电动三、四轮厢式车，以前，我只知道“老头乐”是指痒痒挠。
身为一个老头，我先表明我这个老头对“老头乐”的态度：我认为，“老头乐”存在严重的安全隐患，必须严管。
近年来，街道上的“老头乐”越来越多，已经成了交通管理的顽疾。我们可以经常看到这些车辆乱停乱放、乱穿乱行的情况，这样，既扰乱了道路秩序，又危害公共安全，极易发生交通事故。有一次，我乘坐出租车出行，看到前面有一辆类似车辆，在街道中间较慢地行驶，而后面的机动车不得不排着长队缓慢行驶，严重影响了正常交通秩序。
我觉得，这些车辆类似小型汽车，应该采取类似小型汽车的管理办法。首先，驾驶人必须有驾驶资格。比如，原来已有机动车驾驶证的老年人，应当允许上道行驶。其次，对行驶道路进行限制，不能进入快车道、公交专用道等。第三，应当有车辆安全状况检查制度。第四，必须购买强制保险，并允许购买其他险种。第五，制定“老头乐”生产最低标准，从源头上减少安全隐患。
至于“解决社会难题如何施以温情”，这个问题比较广泛。我觉得，该严管的事情不能完全以“温情”来搪塞，否则就是对公共利益的不负责任。试想，如果有个别的“老头乐”“乐极生悲”了，我们那时要到哪里再去寻找温情？
我觉得，我们老年人不能只强调自己的方便，也应当顾全社会大局。我们老了，应该把快车道给年轻人让出来！
个人认为，老头乐自出生以来，就深受老年欢迎是有客观原因的。
它的优点：
一是它不受驾照限制，老年人哪里能考过驾照呢？
二是它方便了老年人出行和接送孩子。
三是它经济实惠，一般家庭都买得起。
它的缺点：
一是缺乏安全感，既有可能出在车辆质量上，也有可能出在驾驶技术上，比车速过快，还有可是不守交规。
二是给横冲直闯提供了便利。
三是不守规矩的人提供了平台。
解决办法：
一是管好源头。比如严格质量审查，不合格的不准出厂。限制车速。
二是严格管理。对违规的车主该罚的罚，该教育的教育。
三是划出禁行线。除菜市场、学校、超市、医院等路段外，其它人流车流多的地方禁止通行。
个人觉得，一刀切的管理是不🉑行的。
解决社会难题的时候诗施以温情不仅是管理水平高低的指标，更是文明发展程度的具体表现。凡事都有利有弊，任何事情做过头都是乱作为，“一刀切”也是乱作为的一种表现。
没了“老头乐”，老人们如何出行、替子女接送孩子的任务如何完成？低速电动车已进入取缔倒计时，但新的更便民的替代方案尚未出炉。
平常用来接送孙子上下学。孩子上班压力挺大的，没有时间照顾老人，老人看病什么的，有这个车就方便。安全隐患很多但需求同样存在。
人民有需求，但交通也得管起来。所以要从生产端将企业管理起来，取缔不符合相关规定、产品质量不过关的企业，严禁其产品流入市场；另外在使用端做出相关规定，仅允许有退休证的老人驾驶老年代步车，这就从年龄上对车辆使用者形成限制等等，尽量使用人性化温情管理，避免一刀切。
面对老年电动车在某些地方遭遇禁令的情况，解决社会难题需要综合考虑各方面的因素并施以温情。
- 建立安全管理机制：关注老年电动车的安全问题，建立相关的安全管理机制和标准。通过加强车辆质量监管、驾驶员培训和交通规则宣传，提高老年电动车的安全性，减少潜在的安全风险。
- 定制化服务和设施：考虑老年人的特殊需求，提供定制化的服务和设施，使老年电动车出行更加便利和安全。例如，在道路规划中增设老年人专用通道或停车场，提供便捷的充电设施等。
- 鼓励技术创新：鼓励科技创新，提供更加安全和环保的出行解决方案。例如，推动发展更先进的电动交通工具或智能交通系统，以提高老年人的出行体验和安全性。
- 加强社区支持和互助：建立社区层面的互助机制，鼓励邻里间的关爱和支持。组织志愿者团队，为老年人提供出行协助、技术培训和社交活动，帮助他们更好地融入社区生活。
- 促进政府与企业合作：政府与企业可以合作推动解决老年电动车问题，共同寻找可行的解决方案。政府可以提供政策支持和指导，鼓励企业投入研发和生产符合安全标准的老年电动车，同时为老年人提供相关的培训和教育。
通过综合考虑安全、便利、社区支持和政府与企业合作等方面的因素，我们可以更加温情地解决老年电动车所面临的社会难题，为老年人提供安全、舒适和可靠的出行环境。
到此，以上就是小编对于高速公路惊现老头乐的问题就介绍到这了，希望介绍关于高速公路惊现老头乐的2点解答对大家有用。
