今年的汽车行业，总有很多变化，足以载入史册。
譬如，今年初，问界M9出世，填补了豪车的空白；今年5月，比亚迪秦L的登场，堵死了油车的后路；今年8月，吉利银河E5的诞生，吹响了纯电的号角。
而即将来临10月，又将发生那些直观的变化呢？
有业内的高人预测，从10月起，汽车行业或将出现3个重要的趋势，尤其是我们普通人需要提高警惕，以规避潜在风险。
第一个趋势就是，一线豪车将彻底洗牌
什么是豪车？无非是卖得贵，还能卖得动而已。
按这个标准，理想、问界都是够格的。
以上周销量为例，理想是1.2万，问界是0.73万。
对比老牌豪车，奥迪是1.11万，奔驰是1.01万，宝马仅0.84万。
不仅销量不相上下，利润也不遑多让。
譬如，理想的单车利润3.14万，非常可观。
虽然问界的单车利润不大明确，但能让华为与赛力斯双双盈利，肯定不低的，预计有4万多。
同样对比bba，溢价也都3-4万。
所以，说问界、理想是一线豪车，是没毛病的。
但情况不只是如此而已。
毕除了理想、问界，仍有其他数10家新势力，在玩命竞争。
这些车企能苟到现在，都是有两把刷子的。
所以，尽管bba难免出局，但最终谁能取代bba，仍不确定。
只能说，小鹏、蔚来等老的新势力，比较难。
尤其是小鹏，冲高失败后，已经在搞平价车了。
相比之下，极氪、腾势等新的新势力，就比较稳。
毕竟，一个有吉利撑腰，一年就能整3次改款；一个有比亚迪撑腰，三电机直接卖到白菜价——想输都难。
所以，不出意外，一线豪车的格局，马上就要改写了。
第二个趋势就是，平价电车将成为主流
在秦L出来时，很多人认为电车难成大器，插混才是未来。
只能说这个想法，错得离谱。
毕竟，秦L能火，无非因为2点——油耗干到2.9升，价格干到9.98万。
一言以蔽之，就是足够实惠。
所以，奇瑞的风云A8不实惠，就没成事；而秦L实惠了，就没油车啥事了。
说白了就是，电车没有干翻油车，也只是不够实惠而已。
譬如手握7万，油车能搞一台轩逸；但换成电车，只能搞台海鸥，一看车长3米7，实用性大打折扣。
因为这样的缘故，电车一直都没火起来。
但现在，新的趋势出现了——平价电车开始爆发。
譬如，吉利银河E8干到了13万；小鹏Mona M03干到了12万，销量轻松破万了。
就算强如比亚迪，看了这个产品力，也要狠狠捏一把汗。
不仅如此，15万以下的车，一直占据50%以上的份额，本身就是块肥肉。
所以，各家车企，都在紧锣密鼓的布局了。
譬如，长安、奇瑞已经开卷；零跑、哪吒也在加码。
照这个趋势来看，平价电车将光速崛起，与插混一起，吃光油车的份额。
第三个趋势就是，车企吹牛的风气，愈演愈烈
就现在而言，这个情况已经很恶劣了。
也不单指哪一家了，几乎所有的车企，都不例外了。
与其说搞的是汽车发布会，不如说是吹牛大会。
昨天说“双叉臂比麦弗逊好”，今天“麦弗逊又比双叉臂好了”。
你吹“某些车企质量在我这都出不了厂”，但马上就被打脸，自家新出炉的杰作才跑400公里，空气悬架就塌了。
仅是这样吹，其实还不叫事。
非要说影响最坏的，铁定就是吹智驾了。
你吹“智驾第一”没有问题；你说“全程零接管”也还凑合；你说 “踩油门都难撞”也不是不能接受。
但你说智驾就能“解放双手”，就说不过去了。
因为你敢说，就真的就有人敢学。
结果大家也看到了，各种“智驾”民间小视频，在网上泛滥成灾。
譬如下面这个例子，车子用智驾接管，车主却在呼呼大睡，你说出了事算谁的？
就车企而言，肯定不会负责的。
更加糟糕的是，现在车市竞争那么凶，没有法规约束，车企吹牛的风气，肯定愈演愈烈。
所以，大家一定要保持警惕。
总而言之，从10月起，汽车行业的这3个趋势，已经很明显了。
不仅新势力将取代bba，重构一线豪车，电车也会乘势崛起，加速的油车的灭亡。
但与此同时，也要明白现在吹牛最厉害的，早都不是4S店了，而是车企本身。
所以，碰到那些喜爱吹牛的车企，一定拔腿就跑，马不停蹄。
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美好：美好的反义词
比亚迪：比亚迪唐
自行车：自行车胎压多少合适
