今年的汽车行业,总有很多变化,足以载入史册。
譬如,今年初,问界M9出世,填补了豪车的空白;今年5月,比亚迪秦L的登场,堵死了油车的后路;今年8月,吉利银河E5的诞生,吹响了纯电的号角。
而即将来临10月,又将发生那些直观的变化呢?
有业内的高人预测,从10月起,汽车行业或将出现3个重要的趋势,尤其是我们普通人需要提高警惕,以规避潜在风险。
第一个趋势就是,一线豪车将彻底洗牌
什么是豪车?无非是卖得贵,还能卖得动而已。
按这个标准,理想、问界都是够格的。
以上周销量为例,理想是1.2万,问界是0.73万。
对比老牌豪车,奥迪是1.11万,奔驰是1.01万,宝马仅0.84万。
不仅销量不相上下,利润也不遑多让。
譬如,理想的单车利润3.14万,非常可观。
虽然问界的单车利润不大明确,但能让华为与赛力斯双双盈利,肯定不低的,预计有4万多。
同样对比bba,溢价也都3-4万。
所以,说问界、理想是一线豪车,是没毛病的。
但情况不只是如此而已。
毕除了理想、问界,仍有其他数10家新势力,在玩命竞争。
这些车企能苟到现在,都是有两把刷子的。
所以,尽管bba难免出局,但最终谁能取代bba,仍不确定。
只能说,小鹏、蔚来等老的新势力,比较难。
尤其是小鹏,冲高失败后,已经在搞平价车了。
相比之下,极氪、腾势等新的新势力,就比较稳。
毕竟,一个有吉利撑腰,一年就能整3次改款;一个有比亚迪撑腰,三电机直接卖到白菜价——想输都难。
所以,不出意外,一线豪车的格局,马上就要改写了。
第二个趋势就是,平价电车将成为主流
在秦L出来时,很多人认为电车难成大器,插混才是未来。
只能说这个想法,错得离谱。
毕竟,秦L能火,无非因为2点——油耗干到2.9升,价格干到9.98万。
一言以蔽之,就是足够实惠。
所以,奇瑞的风云A8不实惠,就没成事;而秦L实惠了,就没油车啥事了。
说白了就是,电车没有干翻油车,也只是不够实惠而已。
譬如手握7万,油车能搞一台轩逸;但换成电车,只能搞台海鸥,一看车长3米7,实用性大打折扣。
因为这样的缘故,电车一直都没火起来。
但现在,新的趋势出现了——平价电车开始爆发。
譬如,吉利银河E8干到了13万;小鹏Mona M03干到了12万,销量轻松破万了。
就算强如比亚迪,看了这个产品力,也要狠狠捏一把汗。
不仅如此,15万以下的车,一直占据50%以上的份额,本身就是块肥肉。
所以,各家车企,都在紧锣密鼓的布局了。
譬如,长安、奇瑞已经开卷;零跑、哪吒也在加码。
照这个趋势来看,平价电车将光速崛起,与插混一起,吃光油车的份额。
第三个趋势就是,车企吹牛的风气,愈演愈烈
就现在而言,这个情况已经很恶劣了。
也不单指哪一家了,几乎所有的车企,都不例外了。
与其说搞的是汽车发布会,不如说是吹牛大会。
昨天说“双叉臂比麦弗逊好”,今天“麦弗逊又比双叉臂好了”。
你吹“某些车企质量在我这都出不了厂”,但马上就被打脸,自家新出炉的杰作才跑400公里,空气悬架就塌了。
仅是这样吹,其实还不叫事。
非要说影响最坏的,铁定就是吹智驾了。
你吹“智驾第一”没有问题;你说“全程零接管”也还凑合;你说 “踩油门都难撞”也不是不能接受。
但你说智驾就能“解放双手”,就说不过去了。
因为你敢说,就真的就有人敢学。
结果大家也看到了,各种“智驾”民间小视频,在网上泛滥成灾。
譬如下面这个例子,车子用智驾接管,车主却在呼呼大睡,你说出了事算谁的?
就车企而言,肯定不会负责的。
更加糟糕的是,现在车市竞争那么凶,没有法规约束,车企吹牛的风气,肯定愈演愈烈。
所以,大家一定要保持警惕。
总而言之,从10月起,汽车行业的这3个趋势,已经很明显了。
不仅新势力将取代bba,重构一线豪车,电车也会乘势崛起,加速的油车的灭亡。
但与此同时,也要明白现在吹牛最厉害的,早都不是4S店了,而是车企本身。
所以,碰到那些喜爱吹牛的车企,一定拔腿就跑,马不停蹄。
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美好:美好的反义词
比亚迪:比亚迪唐
自行车:自行车胎压多少合适