大家好，今天小品关注到一个比较有意思的话题，就是关于车手的问题，于是小编就整理了3个相关介绍车手的解答，让我们一起看看吧。
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一、怎么才能成为一名车手
首先，先去本地具有一定规模的卡丁车俱乐部入会练习（注意：一定要大的俱乐部，因为大的俱乐部可以办理赛车驾驶执照，并且会定期举行赛事），有一定驾驶技巧时，要求申请驾驶执照，并在俱乐部内进行比赛。
驾驶执照分5级，在一个级别中获得一定的积分可申请升级，就这样一级一级的比赛，最终可参加全国级的比赛。如果再厉害，就可以与看中的车队签署合同就可以参加国际大赛了。但非常难。
可以去中国汽车运动联合会培训中心和北京海淀驾校、枫宝赛车俱乐部等着几家考取赛车执照。
但是成为赛手.人民币的多少是关键.
如果没有赞助商.没有几百万你是得不到一台普通的适应公路塞段的赛车.
注意：因赛车运动在国内并不普及，所以需有一定的经济支柱实力。
考取普通驾驶本两年之后可以参加中汽联的赛手培训班，分为拉力培训和场地培训，拉力培训出来的是E级赛车驾照，场地一般是C级赛车驾照，车手参加5场以上的比赛后，可以申请更高一级的赛照，以此类推，国内B本可以申请国际汽联赛车驾照，就可以参加国际及别的赛事了
百度知道赛车分类专家（侯俊鹏）的建议：
作为一名赛车手，除却本身的潜质，后天的努力之外，还要有团队的合作精神，虚心好学的品质。此外，最重要的还是要家人或者你的钱包支持，赛车是烧钱的运动，没有钱的话，基本上在赛车的生涯上，步步维艰。
目前国内广东，北京，上海，湖南等地均有中汽联授权的赛车培训基地，比如北京的区氏威豪车队，海淀驾校车队，以及中汽联定期的培训班，上海的333车队，广东惠州国际赛车场，等等，均接受报名
费用方面，目前国内的价格一般是3天6000元左右或者15天2万元左右
成为职业车手必须要等待，然后不断磨练自己，国内的赛车运动刚刚起步，很多地方不甚完善，对于车手的发掘也是这样。
目前，国内顶级赛车手陈自华大概年薪达到百万以上，其他大车队的车手大约有四五十万不等，小的车队约十万元每年，但是如果没有什么成绩的小车受，恐怕就要自己花钱比赛，如果抛去赛车的购买，改装不说，一站的比赛大约为报名费8000左右，食宿保险等加上一站比赛大约1万元钱，而且还不包括赛车的运输以及交通费用，一年有六站比赛，就是说大约，每年个人车手要花进去十万元左右，这还是车辆没有损坏的情况下，如果不幸翻车了，撞车了，修车的钱更是很大一笔。
二、车手是怎样出名的。
要成为世界顶级赛车的驾驶员或正式车手，必须从儿童时代开始，而且培养这样一位车手，必须靠三代人的共同努力，甚至是一个国家的支持。要成为F1车手，必须经历几个阶段。第一个阶段，是在8-12岁期间。这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出，包括国内各种赛事，以及一些国际比赛，都必须有获胜的把握。在这个阶段，车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识，包括最佳线路等等，同时也感受赛车气氛。 第二阶段，在12-16岁期间。这一阶段，车手开始进入初期方程式阶段，参加比如Campus之类的方程式比赛。这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中，必须在竞争对手中鹤立鸡群，成为最出色的车手。此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。 第三阶段，在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功，这时已经具备进入高级方程式阶段的条件了。所谓的高级方程式，主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式。要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩，甚至是获得世界范围内的冠军。特别是F3比赛，因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的。当然除了F3以外，别的方程式赛车也能作为进入F1的途径，比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛，这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。但是也会有一些特殊的例子，比如说麦克拉伦车队的芬兰小将莱柯宁，他是直接从雷诺方程式进入F1的。 第四阶段，当车手在高级方程式取得耀眼的成绩同时，又被F1车队相中之后，就会成为F1车队的试车员。F1的试车员是没有比赛任务的，除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。试车员的任务是不断驾驶F1赛车，给予赛车设计师意见，以提高赛车水平。同时对于年轻的新车手来说，这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。 第五阶段，当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后，就要等待各个车队所提供的机会了，可以参加比赛的就这么二十几个人，因此每年更换的车手也只不过几个人。所以除了实力以外，机遇也非常重要。一旦被选中，就可以成为真正的F1车手了
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三、为了F1梦想几代中国车手前赴后继,我国出名的赛车手都有哪些呢?_百度知 ...
程丛夫 ，张臻东，凌康 ，周冠宇，马青骅 ，这些都是我国比较出名的赛车手。
为了F1梦想几代中国车手前赴后继，我国出名的赛车手都有哪些呢？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。
周寰伴随着周冠宇签订阿尔法·罗密欧车队，变成下本赛季的正车手，中国总算有着了在历史上第一位F1赛车手。为了这一天大家等候了很久太久，以往的岁月里，周冠宇的老前辈们也曾为了更好地这一个同样的理想倾尽所有，尽管最后无法筑梦，但她们一样非常值得记忆力。
程丛夫。勇士，程丛夫早在上个世纪，就会有中国赛车手走向世界，想在竞速赛车乃至F1的疆域中刻上中国人的名字。
1984年出世的程丛夫毫无疑问是这一人群中的先驱者。他17岁就前去英国，争霸英格兰福特汽车表达式，19岁被迈凯伦车队签订，变成运输队培养方案中的一员，那时候和他做同伴的就会有如今如日华鑫的F1总冠军汉密尔顿。
以后的旅欧新征程中，程丛夫持续拿到雷洛表达式冬天杯亚军、雷洛表达式全年度亚军的优异成绩。2007年，23岁的程丛夫得到了参与英国F3比赛的机遇，这也是那时候中国赛车手在海外参与的最高级的比赛。
接着，程丛夫获得了N组本年度亚军的优异成绩，而且5次夺得冠军，12次走上颁奖台。那时，就算差别人眼由此可见，但程丛夫仍然被觉得是中国将来最有可能触遇到F1的年轻人。
但下一步的日里头，他的岗位运动轨迹悄悄地发生了转变——2008年参与勒芒24钟头耐力赛，2009年参与纽博格林耐力赛，2010年参加德国旅居房车冠军赛……程丛夫的主渠道逐渐从竞速赛车抽身，时迄今日，37岁的程丛夫仍然活泼在跑道上，但F1于他只有是一个遥远的梦。
现如今这种以前的懵懂少年也没有在表达式比赛中给大家留有大量记忆力，她们大部分人仍然在其余的跑道上疾驰，而作为赛车运动埃及金字塔尖塔的F1，针对先前全部的中国赛车手而言，仿佛海市蜃景，你看得清却摸不到。
也正是如此，现如今周冠宇可以真真正正冲入F1更看起来难能可贵：他本人在各个表达式的良好主要表现众所周知；此外，中国的赛车运动在飞速发展、汽车工业持续走高，可以说，多方协力造就了眼底下这一里程碑式时时刻刻。
到此，以上就是小品对于车手的问题就介绍到这了，希望介绍关于车手的3点解答对大家有用。
