中国第一条铁路是哪条 中国第一条铁路是京张铁路，该铁路全长约200千米，连接北京丰台、经过八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口。1905年9月开工修建，1909年建成。这条铁路是中国首条由中国人自行设计、投入营运的铁路。
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于首条的问题，于是小编就整理了4个相关介绍首条的解答，让我们一起看看吧。
文章目录：
一、中国第一条铁路是哪条
中国第一条铁路是哪条
中国第一条铁路是京张铁路，该铁路全长约200千米，连接北京丰台、经过八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口。1905年9月开工修建，1909年建成。这条铁路是中国首条由中国人自行设计、投入营运的铁路，不使用外国资睁梁金及人员完成建设。现在，京张铁路被称为京包铁路，是北京至包头铁路线的首段。
京张铁路的建设非常艰巨。为弊早腊了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟，工程师采用了3.3%的坡道和“之字线”线路，并开凿隧道4座，其中八达岭隧道长达1091米。全程分为三段，第一段丰台至南口段于1906年9月30日全部通车，第二段南口至青龙桥关沟段穿越军都山，最大坡度为千分之三十三，曲线半径182.5米，隧道四座，长1644米，采用“之”字形铁路。
京张铁路的建设历程充满传奇色彩。清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠，委派詹天佑为京张铁路敬培局总工程师。为了租滑建设这条铁路，工程师们克服了许多困难。其中，在22千米线路区段内的八达岭隧道建设中，工程师们打通了长达1091米的隧道，使得铁路穿越燕山山脉成为可能。
京张铁路的建成，不仅为中国铁路事业的发展奠定了坚实的基础，同时也成为了中国人民自力更生、不断进取的象征。
二、微信公众号中头条和首条有什么区别???
1、代表的含义不同
（1）头条：微信公众号里的文章如果是头条，则表示这篇文章的热度排在微信热搜的前十里，其中热度最高的排在第一位。
（2）首条：微信公众号里的文章如果是首条，则表示这是该微信公众号用户在该公众号发表的第一篇文章，跟文章热度没有关系。
2、成立标准不同
（1）头条：头条是通过网友不断的点击阅读热度不断上升才成为头条的。
（2）首条：首条一经用户第一次慧枝耐发送文章变会成为首条，不需要阅读量，不过如果首条的阅读量够大也可能成为头条。
扩展资料
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参考资料来源：
三、中国首条铁路?
京张铁路是中国自建并保存下来的第一条铁路。京张铁路为詹天佑主持修建并负责的铁路
京张铁路咐明为詹天佑主持修建并负责誉简握的中国第一条铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关庆庆、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里
唐胥铁路 1877年，为了解决轮船招商局和北洋舰队的用煤问题，直隶总督李鸿章派轮船招商局总办唐廷枢筹建开平煤矿。唐廷告高埋枢在经过实地勘探，把矿址选定在开平西南的唐山后，即开始考虑煤炭的运输问题。开平煤除矿局自用及就地销售外，主要将煤销往天津。唐山距天津120公里，运煤要从陆地先运到芦台，然后再改为水路，由大沽口入海到天津。这样的运输很麻烦，而且运费也高。如果由唐山至芦台修筑铁路，用火车运煤，既可以减少运输上的麻烦，还可以降低成本，因此唐廷枢认为，真正的困难不在于开采，而在于运输。因此，他上书李鸿章，请求修筑唐山至芦台的铁路；但因资金不足，拟先筑唐山至胥各庄一段。李鸿章同意这一计划，于1879年向清廷奏准，并派英国工程师金达督修。但这时，顽固派借口唐山靠近东陵，铁路奔驰会“震动陵寝”而大加反对，在这种情况下，清政府收回了它的批准，第一次筑路尝试就此失败。此后，唐廷枢打算在唐山至芦台间开凿运河，与芦台到天津的蓟运河相接，试图以水运代替陆运，但只开凿了胥各庄至芦台袜蚂长35公里的一段，后因地势陡峻，无法开河。在这一进退两难的情况下，直隶总督李鸿章授意唐廷枢再次奏请修建运煤轻便铁路，声明为免于震动东陵，不用机车，而用骡马牵引。李鸿章并为此在清廷中积极斡旋，最后，清政府在极度不愿意念槐的情况下允许筑路。于是，筑路工程于1881年初动工，同年6月9日开始铺轨，11月工程竣工，这就是我国第一条自建铁路——唐胥铁路。
京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路（京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成，但只供慈禧太后祭祖使用）。
四、中国的第一条铁路
中国第一条铁路是连接上海和无锡的“京杭铁路”（也称“长江铁路旁李”），建于1876年。这条铁路全长约130公里，由中国清政府与洋务派合作修建，标准轨距为1435毫米。它是中国最早的现代铁皮誉路之一，也是中国近代化运握迟进程中重要的里程碑之一。
中国第一条铁路是乱拿京张铁路，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计,投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨，现称为京包铁路,以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。
京张铁路连接北京丰台,经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口,全长约200千米,1905年9月开工修建,于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人哗稿搭员,由中国人自行完成,投入营运的铁路。现为北京至包头铁路线的首段。京张铁路是清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠,委派詹天佑为京张铁路敬培局总工程师,这条铁路工程艰巨,如南口经居庸关、八达岭至康庄段地形复杂,为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟,在22千米线路区段内采用了3.3%的坡道和“之字线”线路,并开凿隧道4座,其中八达岭隧道长达1091米。
全程分为三段,第一段丰台至南口段,于1906年9月30日全部通车,第二段南口至青龙桥关沟段,关沟段穿越军都山,最大坡度为千分之三十三,曲线半径182.5米,隧道四座,长1644米,采用“之”字形铁路,工程非常艰巨。首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道,最长的八达岭隧道1,092公尺。
到此，以上就是小编对于首条的问题就介绍到这了，希望介绍关于首条的4点解答对大家有用。
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首条：首条空中森林步道
