其实国内的局势已经开始明朗了:

第一，新能源取代燃油车进入倒计时，纯燃油车退出市场主流可能也就接下来两三年的事儿了。

第二，三电竞争时代结束，新能源市场竞争的核心从新能源化转向智能化和自动驾驶。

第三，国内大多数的汽车品牌并不具备独自打造新时代品牌灵魂的能力。

第四，智能化这个吹吹牛逼问题还好，反正会吹就好。真正的挑战是自动驾驶。

第五，现在自动驾驶大家还没特别深刻的感觉，因为L3法规没有落地，依然处于吹牛阶段，只要PPT写得好，不行也行。

第六，L3法规落地不会太远了，当是骡子骑马拉出来溜溜的时候，造假就得现原形了。PPT吹牛无所谓，真上车用，谁负责？

上次某人说智界是对用户不负责，这显然是嘴炮。

自动驾驶时代，什么叫对用户负责？

其实挺简单的，技术靠谱。

但这个东西不是吹出来的，不是营销出来的，是要解决方案的。

其实和传统车一样，最终肯定是保险公司兜底，但如果你的事故率过高，保险公司吃不消，那保费就得重新评估了。

保险本质上吃的是概率的饭，那最后有没有这两种可能:

第一，L3落地之后，你ppt写得再好，技术不过关，拿不到牌照。

第二，你拿到了牌照，但事故率高，风险大，保险费评估下来比如提高。最后你发现保险公司根据车型和品牌顶保费？

无论那种情况，一旦L3落地，这个行业必然大洗牌，所有自动驾驶不行的必然退出中高端市场的竞争。

这个时候你咋办？

其实选择和华为合作就是目前阶段最好的选择，华为必然会成为自动驾驶时代中国汽车的底座，至少势最大的那个。

从政策层面也乐于看到大家用华为的方案，不然政策落地，这一堆不达标的车咋处理？技术都没法达标的时候，政策是没法落地的。

而岚图，一旦把这部分交给华为，剩下的造车本身，一直做得挺好的，至少要比新势力好。

而对于华为来说，问界立住了，法规落地越来越近，那么现在就只需要等着别人来了，现在华为反而不着急了。

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