在新能源领域，等等党似乎总能迎来胜利。

比如特斯拉，等等总能迎来新的更有优势的价格。而其它新能源车型也是如此，等等新品，总是有更新的技术和更出色的智能化体验……

要小编说，2024年，6月过后将会是汽车降价的高峰期，想买车不妨在这个时候考虑。要说原因，大概有这5点。

特斯拉开年降价，注定今年不平凡

特斯拉开年降价，这一举措，不禁让人想到了去年开年，特斯拉的降价引起了全行业的一轮降价热潮。开年特斯拉再降价，能否掀动新一轮降价？

答案是必然的。特斯拉在开年就开出了降价这个杀手锏，为的也是销量增长。特斯拉在2023年虽然年销180万辆，并且Model Y拿出了超45万辆的年销量数据，拿下了国内SUV销量榜单的冠军，以及全球单一车型销量冠军。但很遗憾，它并没有完成品牌定下的年度销量目标，特斯拉的增速是有明显放缓。特斯拉开年降价也是为了拉动销量增长，复刻2023年的销量奇迹。而行业巨头的举措，必然会对整个行业都带来不容忽略的影响，就说特斯拉都降价了，谁能做得到不为所动？所以，降价依旧是2024年的关键词。

大环境利好，但机遇和危机并存

2023年是新能源产品飞速发展的一年，而乘联会预测，2024年，不管是整个汽车行业的体量，和新能源车型的销量，都将会迎来新高。也就是说2023年对新能源产品来说，依旧是稳步增长的一年。

大环境利好，对新能源车型来说存在不少的机遇。尤其是比亚迪为首的国产新势力车型，都展现了新的生机与活力，汽车市场加速洗牌的步伐。但同样，竞争激烈的背后，也意味着淘汰更加严峻，在自研技术、供应链能力支撑，以及成本优势层面，大品牌还是有自己的优势所在，而新兴品牌想出头，必然要付出更多的努力，价格就是最有诚意的一把“双刃剑”，大卖就赢，少亏就赚，只能这样才能站稳脚跟。

2024年6月新能源政策正式调整

市场的成熟，必然是要伴随着不断的规范和行政落地。而随着2023年新能源车型飞速发展，2024年也迎来了政策调整和规范。此次针对购置税优惠政策调整范围有了明确的规定，续航里程要求更高了，对低温里程衰减率指标也有了更明确的要求，换电车型也上榜了……

新能源汽车版图扩张迅速，市场高速崛起，产品良莠不齐，缺乏统一标准，现如今政策标准的更新，一方面也是技术水平的成熟，入门门槛提升；另一方面就是产品成熟规模增大，需要更完善紧贴市场变化的政策支撑。

对消费者来说，是好消息，意味着车型产品品控要求提升，一些不符合主流发展和时代要求的产品，也会被相继淘汰。对车企来说，意味着车型更替脚步要加快，前5个月作为过渡期，可以进行车型产品的更迭，而下半年，一些不符合要求和标准的产品，只能靠降价来增加产品力，弥补购置税成本的增加。这对消费者来说，是另一个好消息，不符合标准的车型价格必然会下调，而符合标准的产品为了维持竞争力，也会在竞品大幅降价的前提下，拿出一定的诚意，不出意外，又是一波降价潮。

下半年车界盛事较多，新车扎堆上市

每年的下半年，对汽车行业来说，因为传统假日的增多，车界盛事都相对多一些。像是金九银十各地肯定少不了展会，而2024年还有每逢双年举办的北京车展，八九月份的成都车展以及11月份的广州车展，这些都会在下半年举办。车企自然不会放过自带流量的车界盛事，很多新车都会选择这个时期扎堆投放，新车上市，老款车型自然要有诚意，降价促销清库存是常态，等等党下半年还会迎来胜利。

新车上市也有一周年，也是时候有降幅了

过了6月，很多2023年上市的新车，也上市大概有半年到一年的时间，新车的价格坚挺期就过了，到时候终端也会拿出相应的诚意，降价优惠，促进成交，为2024年新款车让路。再加上上文提到的下半年必然会有一大波符合政策新规的产品战队上市，而老款车型也势必要有足够的诚意和降幅。

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