小米回应SU7品控疑虑(小米7亿)

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于小米回应SU7品控疑虑的问题,于是小编就整理了2个相关介绍小米回应SU7品控疑虑的解答,让我们一起看看吧。

  1. 同样是5999元,为什么懂行人宁选小米12SUItra,而非iPhone14?
  2. 歼-7E改进时为什么不把机头进气一起改了?

同样是5999元,为什么懂行人宁选小米12SUItra,而非iPhone14?

小米回应SU7品控疑虑(小米7亿)

ipone14标准版什么也没有,除非是你对iOS系统有深厚感情,否则在续航,游戏性能发挥,拍照等领域它拿什么和12su去比呢?ipone顶配版起码有最新的16处理器,14还是去年的东西,谁不难受

不得不说小米12SU配置很顶,即使是6999的顶配,与其他主流高端机相比一点也不落什么下风。

各大数码博主和自媒体已经评测很多了,这方面就不再阐述了。

个人观点:

1,小米高端想要成高端,必须得消化品牌固有形象,小米品牌应该走较有特色的道路,定位人群应该更广一点,可以尝试侧重瞄准30岁以上人群。目前而言,小米给人的感觉主要还是年轻人和学生用的多,或年纪大点的低端机(红米)为主体人群。

2,安卓想要成为高端旗舰并能长期站稳市场,说实话很难做,哪怕是三星也如此。安卓厂家太多,机型也很多,产品迭代更新又很快,每次更新无外乎就是硬件堆积和相应的配置规格升级,说白了主要还是依靠供应商的技术提升来推进产品更新。小米应该重点发展生态,在发展的同时一定要体现稳,说实话,miui虽说人性化功能很多,但有些时候还是不够稳。看的到和摸得到的地方都应该更稳一点。

抛开品牌因素有一说一,苹果的有点这方面就比较突出,有非常不错的质感和良好的用户体验,用起来确实很舒服。

3,个人非常希望小米高端做3D面容结构体。不要觉得前置多了一大块丑,增加实质性的用户体验更重要,我相信很多用过3D面容的朋友再想回去很难,要很长一段时间才能适应。

以上只代表个人观点,本人也是米粉,小米8后置指纹版,小米11顶配,小米12pro顶配用了三部。同时也是果粉和花粉。

最后,小米这个品牌值得米粉肯定,如有不足欢迎大家讨论。

歼-7E改进时为什么不把机头进气一起改了?

因为没有必要,当时中国空军没有合适的超视距打击武器,改两侧进气大机头也只是为了大口径雷达,而在没有中距弹的情况下雷达口径再大也毫无意义。空军手里大把的j6j7,作战思路就是超低空利用敌人雷达下视盲区突进到近距展开格斗。可以说在那个年代是相当悲壮了。这也是没有办法的选择。

看看j16这世界第二AESA,对于30多年前的中国空军这简直就跟做梦一样。

再看j20的大头。

最后补一张,还是j16大头,与飞行员的对比。

手里的剑足够长的时候,一双看得远的眼睛才能物尽其用。否则只是浪费钱而已。

孟加拉空军歼7M战斗机,气动布局较歼7已经有了较大的变化,修形主要是在机翼位置,将主三角翼削尖后再加上一个削尖的小三角翼,使主机翼的面积加大,有助于低空飞行时升力的提高,改善飞机的操控性能,但机头没有变化,原因是太复杂也没必要。

歼7就是苏联米格21的中国版本,这型1950年代设计的飞机设计思想就是:机身轻巧、高空高速、结构简单,战时便于大量制造,所以它采用了单座单发发动机设计,而机头进气道(直径0.87米)设计可以让高速气流直接进入到P-13-300涡喷发动机口,再与燃油混合雾化后进入到燃烧室燃烧…如果将进气道设计在机身两侧,飞机的气动布局将会有很大的变化,反而会导致飞行阻力增加,并且以当时的技术水平两侧进气道会增加不少重量,自重增加了油耗更会增加,以“机场围墙保卫者”的机内燃油量是不划算的,所以使用结构简单、并且降低飞行阻力的机头进气道比较合理。

还有就是将机头进气道改成全封闭的意义不大,无非就是想安装一部直径大一点的雷达罢了,但是歼7属于小型战斗机,基本是雷达直径略微加大一点使用价值也不是很高,探测距离和探测精度不会提高太多,反而导致了耗电量上升,机头位置变重后飞机的重心也会有变化,这需要对飞机的整体气动布局进行调整,很费时费力,而歼7G在后来的改进型号当中安装了KLJ-60E多普勒雷达已经很好了,不论是体积、重量和时间使用效果都符合歼7(G)的任务要求和作战能力,更主要的是不必改进机头进气道的结构。

目前歼7G在机头安装了KLJ-60E雷达,精确探测距离为30公里已经足够用了,它这种低强度任务要求和日常国土巡逻的战斗机没必要安装更好的雷达。

当然,改变机头也是要看用途的,歼/教9“山鹰”教练机就是从歼/教7深度改进而成的,改成两侧进气道确实是安装直径较大的雷达,便于学员进行空战和对地攻击训练,这也是第四代战斗机必须的训练科目。

而“山鹰”教练机的出口型FTC-2000则不但进气道在两侧,还使用了DSI“蚌式”进气道设计,更有利于改善气流的进入,让发动机更好的工作,减少了“喘振”的发生,飞行员训练时更加安全,体验会更好。

神气什么?你也是歼七!

总之,作为轻型战斗机歼7没有改变进气道的位置,是因为体现高空高速的初衷,改变设计是为了有助于训练飞行员,两者并不矛盾,改与不改都要审时度势、与时俱进。

到此,以上就是小编对于小米回应SU7品控疑虑的问题就介绍到这了,希望介绍关于小米回应SU7品控疑虑的2点解答对大家有用。

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